Suzuki Swift (1G) (1,6i GLX)

Провисання дверей

Я їжджу на Suzuki Swift (1G)
Одеса, Україна

Ред.: Додам ще, я забув написати в загальному тексті. Якщо відкрити двері і спробувати похитати вгору-вниз, то люфт буде, а отже проблема вирішується саме вказаним методом.


Фото з просторів інтернету, виключно для наглядності (на всіх авто все більш-менш однаково). 
Якщо автомобіль експлуатується вже 2-3 десятки років, а то й більше - в нього провисають двері, особливо передні. Колись натрапив на цікавий лайфхак на youtube та трохи змінив його. Якщо петля ще не розвалилася, то винуватець - штифт посередині, з часом він протирається в місці контакту рухомих частин, тому й провисає консольна частина на величину виробітки, в нашому випадку - двері (довідка - розглянуто виключно нижню петлю). Тут або його якось замінити (знайти, виточити, сподіваючись, що все запрацює, замінити петлі на нові...), або вирішити питання швидко і дешево. Далі саме про дешево і швидко. Цікаво - читай.

Що потрібно: 
- ключ на 12 (може на твоєму авто болти інші, дивись сам);
- шайба(и) або листовий метал (+ножиці + абразив для обробки зрізу);
- трохи часу;
- в ідеалі - помічник/помічниця (не обов'язково).

Дивись на болти в дверях, 2 шт. Верхній і нижній. 



Верхній викрутити на 2-3 оберти, нижній - повністю. Не бійся, двері не впадуть, верхня петля їх тримає. Далі в місці, де позначив червоним - треба поставити шайбу (таким чином компенсується виробітка штифта і нахил двері), саме між петлею і дверима, не інакше. Товщина шайби залежить від виробітки, в мене була під рукою біля 1 мм, підійшла ідеально. Верхній болт трохи відкручується, щоб можна було рухати та змінювати нахил дверей. Далі закрутити болти і перевірити. Якщо товщина шайби підійшла - вітаю. Максимум - можеш трохи погратися з замком, якщо це потрібно. 
Тепер той самий спосіб, але трохи складніший. Можеш вирізати "П-подібні" проставки, в цьому випадку можеш не викручувати нижній болт повністю - лише набирай товщину необхідною кількістю таких деталей. Товщина листа металу - суто індивідуально, робота творча. Твоя задача зробити так, щоб нічого не стирчало. Як варіант, можеш підібрати ідеальну товщину "пирога", заміряти і знайти відповідну шайбу.

Для чого потрібен помічник - піднімати/опускати двері, не більше. Самому це не зручно, але можливо. 
Якщо робити все дуже повільно з перекурами - 30 хвилин вистачить, якщо швидко - хвилин 5. 

Опубліковано: 16 квітня 10:44
6 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Honda Civic 4D (8G)
Згадую цю проблему на Свіфті і щось не розумію, як ваш метод вирішує проблему з роздовбаним штифтом. Якщо задача, щоб двері не бились об поріг, то мабуть має місце(але чи правильно терпер ущільнення знизу і чи не зявилось більше шуму звідти), мені ж свого часу майстер по рихтовці підстукав петлю і об поріг вже не терло. Коли двері не кругом плотно прилягали і чути було шум вітру через ущільнювачі, повигинали трохи двері і все. А ось проблему , що двері рухаються самі по собі на петлях на ямах без заміни штифта не вирішити
16 квітня 21:43
Я їжджу на Suzuki Swift (1G)
Alex
Згадую цю проблему на Свіфті і щось не розумію, як ваш метод вирішує проблему з роздовбаним штифтом. Якщо задача, щоб двері не бились об поріг, то мабуть має місце(але чи правильно терпер ущільнення знизу і чи не зявилось більше шуму звідти), мені ж свого часу майстер по рихтовці підстукав петлю і об поріг вже не терло. Коли двері не кругом плотно прилягали і чути було шум вітру через ущільнювачі, повигинали трохи двері і все. А ось проблему , що двері рухаються самі по собі на петлях на ямах без заміни штифта не вирішити
Alex, суть в тому, що саме мені це допомогло виправити провисання, двері в своїй площині, відмінно закриваються і відкриваються. І найголовніше, що це безкоштовно з підручних матеріалів, які завжди в нас чекають на "чорний день". Більше шуму не з'явилося, двері не стрибають (вони в принципі не рухаються по вертикалі) вітер не залітає.
Зрозуміло, що майстер завжди знайдеться, який десь щось підрихтує, проте який сенс, якщо все не так погано?

Стосовно як вирішує проблему: ми маємо певну виробітку і відхилення від вертикальної осі, наша задача це компенсувати і повернути назад. Може не зрозуміло висловлююсь, тут треба просто спробувати та побачити.
17 квітня 00:49
Вопрос -
подкладывали шайбу под завес в котором выработка, или под нижний болт нижнего завеса? А вот помощник нужен обязательно, либо домкрат но это геморно и опасно - можно поцарапать дверь
16 квітня 12:50
Я їжджу на Suzuki Swift (1G)
Duchovny
Вопрос - подкладывали шайбу под завес в котором выработка, или под нижний болт нижнего завеса? А вот помощник нужен обязательно, либо домкрат но это геморно и опасно - можно поцарапать дверь
Duchovny, именно в то место, где нарисовано. Между петлей и дверью. Если поставить под шляпку болта - эффекта не будет (там и без того часто можно встретить заводскую шайбу).
1
16 квітня 13:21
Auto-bicycle
Duchovny, именно в то место, где нарисовано. Между петлей и дверью. Если поставить под шляпку болта - эффекта не будет (там и без того часто можно встретить заводскую шайбу).
Auto-bicycle , это я понял. Просто выработка втулки, как правило, на верхнем завесе. А подкладывают под нижний, что логично, но может не правильно и подкладывать нужно под завес в котором съело втулку.
В моём случае даже самой тонкой шайбы оказалось много, дверь проходит над замком, попробую вырезать с чего типа банки от колы..
16 квітня 13:36
Я їжджу на Suzuki Swift (1G)
Duchovny
Auto-bicycle , это я понял. Просто выработка втулки, как правило, на верхнем завесе. А подкладывают под нижний, что логично, но может не правильно и подкладывать нужно под завес в котором съело втулку. В моём случае даже самой тонкой шайбы оказалось много, дверь проходит над замком, попробую вырезать с чего типа банки от колы..
Duchovny, ну, за что купил, за то продал с доработкой идеи. На худой конец петля замка может гулять вверх-вниз, отверстия для болтов не круглые обычно, но это на самый крайний случай, если нужен компромис будет.
1
16 квітня 14:17