Містичне цокотіння позаду...

Навіть не знаю як почати цей допис, бо багато що відбулося. Спробую максимально спростити і викинути всі зайві моменти. 
Одного чудового дня я їхав по звичайній жахливій дорозі. Такій, на якій цокотять не тільки зуби, а й пломби. Їду, значить, такий, їду... і чую як цокотить кришка на кастрюлі, яку я везу в багажнику. Це було трохи дивно, бо ніяких кастрюль, або казанів я не віз. Було кільна ідей, що це може бути. Поперше інструмент, по друге - органайзер, домкрат, знак аварійки і тд. Врешті решт було прийнято вольове рішення викинути все з багажника, а що не викинути, то обматати тряпками. Так і зробив, звук нікуди не подівся. 

Ну щож, подумав я, скоріш за все щось закинули майстри, які робили шумку, або корегували зазори заднього бампера. Прийняв рішення поїхати на сервіс, який професійно займається антискрипом і шумкою. Давно хотів, бо паразитні звуки в салоні, не дивлячись, що шумка вже є, всеж таки були. Єдиний такий сервіс, який я знайшов у Київі - Car Silence. Хлопці займаються саме антискрипом. На відмінність від більшості контор, які бездумно клеють шумку, а коли після цього з'являються скрипи - просто шлють вас в далеку подорож. Так от, зідзвонився і приїхав. Хлопці пропрацювали мені весь салон. Авто стало майже монолітним (майже, бо іноді є інородні звуки). Але знайти "кастрюльюку із кришечкою" не змогли. Сказали що проблема у задньому правому колесі. Відкрутити колесо не змогли, бо його зажали доволі сильно на попередньому сервісі, де відновлював диски. 

Поїхав на попередній сервіс. Там відкрутили колесо, змінили зализаного болта та підняли подивитись на ходову. По факту діагноз був такий, що розбовталися направляючі на супортах. Треба виточувати нові направляючі, бо посадкові отвори вже розбиті. Також треба було проточити диски, бо вони іржаві і мають знос, а також замінити колодки. Ну ок, спитав чи можна у них це зробити - наче так, по сроках - два три дні. Але є черга, то ж це все розтягнеться у часі. Що мене не влаштовувало.

Поїхав від них, та вирішив заїхати на сто, в якому обслуговував попередью машину - мазду, ну і джулію час від часу. Одразу як підняли машину, мені сказали що гальмівні диски треба на сміття (колодки туди ж), бо вони перегріті, іржаві і мають критичний знос. Розточувати немає сенсу. На передньому супорті не було однієї направляючої взагалі, інша вилізла наполовину. По задніх супортах діагноз - замовити рем комплекти з новими ушільнювачами. 

Знайти нормальні запчастини "на завтра" на сто не змогли. Та й ціни були космічні. Тому я сконтактував із @AlexAlexParts, який знайшов мені всі 4 диски ATE, та колодки Zimmerman. Забігаючи вперед скажу що просто супер комбінація. Нічого не скрипить і гальмує добре. Отже чому не оригінал? Все просто, оригінал коштує у 3 рази дорожче. І це не перебільшення. Тому сенсу платити за оригінал (brembo) такі гроші я не бачу. Втрачену направляючу передьного супорта попрохав у знайомих з сто по джипах. Здається з додж челленджер підійшла 1 в 1. 

Отже всі запчастини було придбано та встановлено наступного дня. Прийшов забирати машину, все чудове - нове) Почав їхати і чую... кришечка на кастрюльці досі з нами в одній машині і тарабанить на ямах-кочках. Повертаюсь. Всі в шоці, наче ходовка не стучить. Підняли машину передивились. Спустили - почали намагатися гойдати. Ну це погано у нас виходило, оскільки в машині адаптивна підвіска, яка не дозволяє її гойдати взагалі ніколи. Врешті решт був ще один вирок - права стійка заднього стабілізатора. Ну я вже напружився, бо якщо ні - доведеться продавати машину :)

І знову сто не може знайти таку деталь у своїх диллерів. І знову @AlexAlexParts поспішає на допомогу і знаходить наступного дня єдину в Україні нову оригінальну стійку. Так, їх міняють парою, я навіть знайшов б/в по ціні дорожче ніж нова. Але мої ремонтники відмовилися ставити б/в. Буду замовляти з закордону. Врешті решт, замінивши цю стійку, я поїхав на тестовий "полігон" - розйобанабита дорога до сто...  І о чудо, "кастрюля з кришкою" нарешті зникла.

THE Енд.