Система Охлаждения версия 2.0

Леди и джентльмены, моё вам здрасьте…
Вот и подъехала очередная запись в БЖ… Жаль, только, что вынужденная… Короче, потек у меня радиатор… Не так чтоб сильно, но за недельку где-то 0.5л приходилось доливать… А в системе охлаждения у меня, извините, не вода, а Hepu g12 — он денег стоит…
Короче, решил я новый радик прикупить… Цены разные, отзывы о качестве — вообще жесть… И тут, на просторах интернета, мне попадается объявление о продаже медного радиатора "Злит"… Ценник, конечно, конский — 2/3 стоимости нового, но продавец убеждал, что радиатор в отличном состоянии…
Короче, скрипя зубами я его заказал…
Когда он приехал, я окинул его взглядом и ничего не предвещала беды… Позже, когда я решил его сполоснуть, выяснилось, что радиатор течет в районе бокового бачка и течет знатно…
Продавцу я написал, мол так и так, радиатор совсем не в хорошем состоянии, что он течёт…
Продавец оказался мудаком, сказал что ничего он не знает, радиатор снят с рабочей машины и все с ним было нормально…
Пришлось мне искать мастера, который поправил бы данный косяк, не выкидывать же радиатор, который обошёлся в цену крыла от Боинга…
Короче, поремонтировал я радиатор ещё за половину цены от нового и, в надежде, что все дальше должно быть ОК, заказал ещё немного запчастей — новый силиконовый патрубок 8мм, диффузор и вентилятор от инжекторной Таврии…
Патрубок новый нужен был т.к. пароотводящий штуцер у медного радиатора не слева, а справа и мне моего старого не хватало по длине…
Вентилятор и диффузор решил поставить от "нечего делать"… Занятие, я вам скажу, это то ещё… На самом деле, мой родной вентилятор начал очень сильно шуметь, при осмотре был обнаружен значительный люфт на оси двигателя… Можно было купить просто новый моторчик, но я решил выпендриться…
"На глаз" я прикинул, что карбовый вентилятор капец какой здоровый и инжевый должен залететь на его место вообще со свистом… Как же я ошибался…
Карбовый вентилятор меньше сам по себе и он, как бы, немного смещен от центра радиатора. Его крепление и диффузором толком не назовешь — просто как-то там раскорячен над радиатором… А сам мотор спокойно "висит" над стартером… Выглядит это как-то так…

Инжевый вентилятор побольше будет и диффузор у него полностью на весь радиатор, а ещё у него куча лопастей и дует он как дурной…

Впихнуть радиатор с вентилятором всборе вообще нереально… Мне пришлось сначала установить радиатор, а потом, чтоб впихнуть вентилятор, пришлось снять трамблёр и катушку зажигания…
По итогу, все влезло и между вентилятором и стартером проходит целый палец :))))

Электрическая мощность инжекторного вентилятора явно больше, чем у карбюраторного, во всяком случае, сечение проводов на двигателях очень отличается… Чтоб не грузить тоненькие провода штатной проводки, было решено немного перекроить штатную схему подключения вентилятора. Теперь датчик температуры на радиаторе запускает не вентилятор а реле, в реле замыкает силовой плюс, взятый напрямую от аккума через предохранитель… К стати, для организации нормальной коммутации реле и предохранителя вентилятора системы охлаждения и реле и предохранителя ЭБН, была установлена дополнительная коробочка на месте штатного расширительного бачка…

На релюшки наклеил пиктограммки… Их не очень хорошо видно, но разглядеть можно…

Скоро, на свободные места в коробочке залетят релюшки на ДХО и на Ксенон, вот тогда все будет по Фун-Шую…
На этом все, как-то так, всем пока…

P.S. когда я переходил полностью на селиконовые потрубки СО, мне многие советовали уйти от штатного термостата в пользу термостата от Ланоса. На то время, мне хотелось скорее все собрать и запустить двигатель, так что эту затею я оставил… Сейчас я этого не сделал, т.к. прикинул, что мне это не особо нужно… Машина эксплуатируется крайне редко, да и всю зиму она стоит в теплом гараже… Так что с прогревами у меня все ок…

Теперь точно все … :)
Сорян за грязную подкапотку… :)
Любите свои машины!