Ремонт рулевой рейки

Как-то обнаружил что правый пыльник рейки довольно сильно смоченный АТФкой, а с наступлением холодов с передка начали доносится противные стуки. Собравшись с мыслями и дождавшись тепла принялся разбирать.

Перед этим купил:
Ремкомплект рейки: mazda E018-32-180
Сухарь рашпиля: mazda GJ22-32-11X
Опора рейки резиновая правая: mazda GA2A-32-124
Опора рейки резиновая левая: KIA
Тяга рулевая: mazda GA2A-32-240 (две правых)
Наконечник рулевой: 555 SE1591
Втулка стабилизатора: mazda GA2A-34-156

Также на страх и риск купил заказал некоторые детали от кларуса, которые не подошли
Втулка опорная 0K2A232114
Комплект хомутов 0K2033213X

Снять подрамник было тяжелее психологически нежели физически. Ведь по факту, все делаеться за пару часов — снять продольную лыжу, поперечную лыжу, снять выхлоп, открутить кулису, выбить шаровые с кулаков. откурить подушку мотора и подрамник готов к откручиванию. 6 гаек и болтов и подрамник перед нами

Сразу-же были заменены втулки стабилизатора, зная насколько это проблемная процедура когда подрамник стоит на авто.

После мойки и первичной диагностики, оказалось что текла не рейка а шланг проходящий над ней(обратка ГУР), рейку еще никогда не разбирали, а один рулевой наконечник еще стоит заводской(!). Тяги, наконечники, сама рейка были в отличном состоянии, она просто требовала подтяжки, но не смотря на это я все-таки внедрил купленные компоненты внутрь

Регулировку зазора рейка-вал производил согласно мануала. После сборки, замены рабочей жидкости никаких стуков и подтеков. Ходовая часть работает изумительно