Замена шланги омывателя лобового стекла

Всем привет!

Ровно три года назад, ремонтировал магистраль омывателя лобового стекла, кому интересно, можете ЗДЕСЬ почитать.

Хотел отделаться как говорят "малой кровью" , но моя хитрожопость судьбинушку этого шланга не обманула.

Продержался мой ремонт не так уж и долго, в силу старости и потери эластичности шланга он начал тупо рваться, трескаться везде где только мог.

Я меняю кусочек он дальше рвётся и т.д.

Мне это надоело и я решил кардинально подойти к данному вопросу.

Тут конечно французы подкинули квест по названию "попробуй замени".

Хотя если проявить смекалку то не так уж и хлопотно, главное разобраться что, куда и как.

Раз уж я решил переобуться то заодно пока будет снято колесо (переднее-правое) можно и с шлангой поиграться.

И так, что для этого нужно:

1) Шланг 4мм внутр диаметр (если не ошибаюсь) материал ПВХ, модель SYMMER SC Crystal, покупал в Эпицентре.

2) Cъёмник клипс (желательно) , я пару раз снимал без него и реально клипсам это не на пользу, начинают ломаться, их достать тяжело т.к. они большие и плотно сидят.

Я взял съёмник ALLOID CK-1066, он не маленький и увесистый, мощный такой.

Съёмники конечно реально упрощают работу ))

3) Огромное желание решить проблему раз и навсегда :)

Как снять колесо и подкрылки думаю не нужно объяснять, объяснял в посте ссылка на него тут в самом начале.

А вот как прогнать шланг через кузов в районе правой петли капота я постараюсь объяснить детально, чтоб Вам проще было при такой процедуре.

И так:

1) Необходимо снять клипсу в самом низу молдинга, клипса крепится к крылу с внутренней стороны( со стороны подкапотного пространства) выделил красным

2) Необходимо снять молдинг, который идёт вдоль лобового стекла.

    Открываете переднюю дверь и аккуратно начинаете потехоньку тянуть молдинг ВВЕРХ (НЕ на себя, НЕ в сторону лобового, а ИМЕННО ВВЕРХ)

В нижней части молдинга можно его полностью не вытаскивать т.к. он крепится ещё одной клипсой под ЖАБО, чтоб снять клипсу надо снять ЖАБО, но нам же лень это делать, так что обойдёмся без снятия. Дальше просто его отодвигаем в сторону, чтоб был доступ до отверстия куда уходит шланг.

3) Тут расскажу ЛАЙФХАК как пропустить новую шлангу через кузов, отсоединяем шлангу (родную) от переходника на  капоте и соединяем с новой шлангой через переходник, будет это дело выглядеть вот так...(фото ниже)

4) Начинаем аккуратно тянуть под крылом строго вертикально вниз шланг и при этом подталкивая его с внешней стороны, чтоб он пролез в отверстие в кузове, он будет всячески упираться, но в конечном итоге пролезет. Фишка в том, что если вы вытяните шланг старый и попробуете запихнуть новый, то скорей всего у вас ничего не получится. Отверстие через которое проходит шланг прорезинено, и оно не даст вам свободно и беспрепятственно просунуть новый шланг. ПОВЕРЬТЕ, НАМАХАЕТЕСЬ ЕСЛИ НЕ ПРОДЕЛАЕТЕ ПУНКТ № 3!

В результате должно получится вот так->

На капоте

Под крылом

На последнем фото не конечный результат, я потом убрал эту финтиклюшку вокруг бачка, сделал напрямую, фото уже не делал т.к. руки грязные были.

Вот в общем-то и получился вот такой рассказ )))

Всем спасибо кто прочитал :)