Всё таки прошился .

Всем привет. В общем дела обстоят так! Я пока ещё только начинаю знакомство, с впрысковым мотором, под управлением электронной системой управления двигателем (ЭСУД) и электронным блоком управления (ЭБУ) МИКАС 10.3+. Чтобы понять какой у меня ЭБУ? 10.3 или 10.3+ пришлось общаться с теми кто уже с этим знаком)), за что им огромное спасибо, сам бы я без блогов Drive2.RU, искал бы в сетях интернета долго, хотя есть много разных форумов, на любые темы, но тут как то по домашнему)) Значит сперва я узнал что за ЭБУ на моём авто? может кому будет полезно, для этого нужно найти в авто свой ЭБУ, у таврославут он обычно находится под торпедой, а именно под бардачком, заглянув под бардачок я его (ЭБУ) увидел, на нём написано:
(Блок управления М 10.3) но на эту надпись особо не ориентируемся, вся важная характеристика скрыта в нижней строке, к примеру как у меня (М113 111 SL 13 20 22)
(М113) — эти цифры указывают на то что ЭБУ с МИКАС 10.3+
(111) — эти цифры указывают версию прошивки ПО 111
(SL) — указывает, что Славута Люкс))) да, да, чисто для Таврии Пикап такого нет))) ну и ладно, теже яйца))
(13) — указывает, что двигатель на авто 1.3.
(20) — указывает, что экологический класс (ЕВРО 2)
(22) — указывает версию калибровок.
Так, теперь я знаю, да и Вы)), что я имею (ЭБУ МИКАС 10.3+) у Вас может быть МИКАС 10.3;7.6 ;11.4.
Теперь о наболевшем((! Не у всех с завода, залита скажем так, ровная прошивка, и к моему сожалению я в этом числе((у меня ПО111, авто 2010г.в. Сам я очень дотошно отношусь к состоянию и работе двигателя, я не знаю как ездили до меня первые владельцы? но меня стало напрягать плавание оборотов, и даже бывает что глохнет двигатель(( .Промыв всё что только можно, дроссель, патрубки картерных газов, лабиринт крышки клапанов, заменил РХХ, воздушный фильтр, промыв форсунки, отрегулировал клапана, проверив на подсос воздуха, я всё же от проблемы с оборотами не ушёл(( но зато знаю что вся перечисленная работа только в пользу, да и для себя спокойнее)) ну и Вам советую при такой проблеме провести всю перечисленную процедуру. И вот, когда проблема всё же не ушла я уже начал заниматься решением всерьёз! Начал с www.chipsoft.com.ua/forums/index.php прописав свою проблему на этом сайте, особо никто не отозвался, ну понятно, там одни мозгоправы, барыги ПО ломанных, и прохожие типа меня там не особо во внимании(( не ну разве что за деньги), ну я то в принципе и понимал, что любая работа должна чего то стоить) и оте прошивки что скачивают бесплатно к хорошим результатам не приведут.И вдруг один мозгоправ всё же отозвался, он оказался с моего города, дал телефон и написал звони, что я и сделал. Встретились, оказался отличным мужичком, надежду и уверие усилило то что он живёт в своём доме с гаражом (МОЯ МЕЧТА!))) ) и в гараже у него стояла его личная таврия, которая была карбюраторной, а теперь он её сделал инжекторной, так что я подумал что я попал по адресу?))).В общем подключившись оборудованием, к моему ЭБУ он скривился, и сказал что нужно ШИТЬ !, ПО111 очень у меня кривая, ну он меня если честно и не удивил)) так как я уже перечитал полно этой информации, про ПО, кому повезло а кому и нет(( .В общем прошили, и откатали новую прошивку (ПО 096). Всё проблема ушла окончательно, теперь я катаюсь с чистым впускным трактом, ведь я его вымыл до состояния лучше нового))) и ровной работой на ХХ и под нагрузкой, я если честно редко видел чтобы так тихо и ровно работал двигатель, на семействе авто ЗАЗ)) но теперь каждый раз при запуске и последующем торможении или остановке авто не могу поверить, что это ЗАЗ, и то что так ровно работает моторчик, аж шепчет:). Ну вот, как то так, так что имейте введу, только на полностью исправном и чистом двигателе, а особенно впускным трактом, можно решить проблему оборотов двигателя, если не поможет такая ревизия по впуску, то тогда только ШИТЬ! Всем спасибо кто дочитал до конца.