Первые заботы

В любой б/у машине всегда есть что делать. Особенно, если для тебя машина - чуть больше, чем просто транспортное средство.

Еще не забрав машину, я знал три проблемы, которые нужно будет решать срочнейшим образом.

Первое. ТО. Тут всё просто - старое масло, которое надо срочно менять. Чай не Жигули.

Второе. Машина изначально продавалась на 18-х дисках от Boxster 987. Они мне нафиг не впали, поэтому в процессе торгов договорились, что продавец отдаст мне машину на родных 17-х дисках. Диски то оказались родными, а вот шины на них зимние, хрен пойми каких производителей и хрен пойми какой размерности. Разнобой по осям. Прелесть такого конфига я испытал по дороге домой со Львова. Особенно весело было оттормаживаться с высокой скорости.

Третье. Передний бампер. Не секрет, что машина из Америки. Получила легкие повреждения переднего бампера и крыла. Приехав в Украину машину наградили бампером от дорестайла. Как так произошло? Точно не знаю, но у меня есть два варианта. Либо хозяин был не особо в теме, отдал машину на ремонт таким же «специалистам», которые взяли в Польше бампер подешевле и вперёд, огонь. Либо хозяин узнал сколько стоит рестайловый бампер, офигел от цены и решил сэкономить. Типа все равно хер кто разбирается.

Приехав в Киев, незамедлительно приступил к решение этих трех вопросов.

По ТО проблем не было. Загнал машину на Каен-сервис, где всё было сделано. Получив счет на работу и материалы, окончательно осознал куда я вляпался) Факт - содержание Porsche  любого года выпуска стоит одинаковых денег. Поэтому, если кто-то думает, что купив за недорого Бокстер первого поколения, он будет ремонтировать его и обслуживать по цене БМВ е36 - глубоко заблуждается. Недорого - это только входный билет. Дальше всё по-взрослому.

С шинами оказалось интереснее, чем я думал.

Бокстер с завода имеет очень необычную размерность. Перед 205/50, зад 255/40 (диаметр 17 дюймов). Был уверен, что проблем не будет, так как со времен увлечения старыми БМВ помню, что 255/40 - это любимый размерчик под всякие широкие лапти на заднюю ось 5-й и 7-й серии. Однако времена меняются. Широкие 17-е шины уже никуда не устанавливаются. На бюджетных малолитражках 17-е, но узенькие, а спорткары всякие уже давно ушли в 19-е,  20-е диаметры и выше. Но поискав, таки нашел Ханкуки в нужном размере.

Переходим к бамперу. Тут меня ожидал главный неждан) Дорестайловых бамперов в Польше и Германии пруд пруди. Чего не скажешь о рестайловых. Их в разы меньше, а цены в разы выше. А самое большая загадка в другом.  Все рестайловые бампера, которые были в продаже в Европе были без решеток воздухозаборников. Казалось бы - ну, значит решетки продаются отдельно. А вот и нет. Бампера есть, а решеток нет. Парадокс… Мне повезло. Чудом нашел нужный бампер в Украине, в отличном состоянии и за небольшие деньги. Только конечно же он был без решеток. Ну, думаю, не проблема. Что я не куплю себе несколько новых пластмасок? Ага, как бы не так) Решеточки эти продаются буквально по частям. И вот тут Porsche дает прикурить в ценообразовании. Одна маленькая ламелия решетки стоит 80€. А нужно их не одна, и не две. И решетка состоит не только из ламелей. Короче, даже не стал считать сколько будет стоить комплект. В итоге, нашел в Германии объявление о продаже бампера в сборе и уговорил продавца продать мне отдельно решетки. Ну как уговорил, сделал предложение, от которого разумный немец не смог отказаться) В общем, решетки мне стали по цене комплекта бамперов на среднестатистический бюджетный автомобиль.

А вот и результат.

Многие скажут, что не попали в цвет, что бампер выпадет. Нет, все ок. Просто кузов машины затянут в прозрачную пленку, которая само собой не такая уж и прозрачная) Особенно, когда она не новая. А бампер, естественно, не в пленке. Вот и выпадет. Кстати, лоханулся и сказал маляру, чтобы все ламели решетки он красил в цвет. Хотя вертикальная ламель должна быть черной. Вот так вот: сто раз смотрел на картинки, а вышло как вышло)