Стартер

Давно нічого не писав. Поки стояли морози, розбирати двигун не було змоги. Тому вирішив потроху зробити профілактику генератора, стартера та трамблера.
Генератор запитань не викликав. Перепресував підшипники (нові коштували 71 грн.), почистив та змастив технічним вазеліном колекторні кільця, почистив корпус, зібрав. Обертається тепер плавно без шуму. Щітки оглянув, стан нормальний, довжина теж вирішив не змінювати. Єдина проблема була коли не зміг відкрутити кришку переднього підшипника. Там болти на хрестову викрутку. Шліци хтось до мене безнадійно зрізав, намагаючись відкрутити. Тому мені довелося їх висвердлити та підібрати потім нові.
Про стартер хочу розповісти докладніше. Почистив, розібрав, оглянув. Бендікс в нормі, виробітки на валу немає, втулки цілі. Колектор непошкоджений і не підгорів. Загальний стан досить добрий. А ось щітки треба міняти. У них виявилися сколи та довжина менше 11-ти мм.

У книзі написано, що для заміни потрібно старі роздавити, вставити повідець у нову щітку і акуратно пропаяти використовуючи трохи припою. Я купив щітки, але вони виявилися вже з повідками.

І тут, як кажуть, вилізла проблемка. Старі припаяні до щіткотримача, і до статорних обмоток

Почитав у неті про способи заміни, одні пропонують точкове зварювання, інші паяння кислотою, треті — болт та гайку. Читаю і згадую, що у своїй "вісімці", я теж колись міняв щітки, і там вони кріпляться на болтиках. Вирішив і тут зробити щось схоже. Запасся різними клемами (ще радянськими, вони набагато товстіші і міцніші за китайські) і приступив. Старі щітки відрізав від щіткотримача, зачистив натфілем і просвердлив отвори.

Клеми обжав и пропаяв для кращого контакту.

Тепер збираємо і дивимось що вийшло.

Зі статорними щітками складніше. Місце де припаяна щітка до виводу обмотки досить вузьке і просвердлити отвір проблематично, крім того дуже не хотілося мені руйнувати заводську ізоляцію. Тому я вчинив так. Відкусив кусачками стару щітку так, щоб частина старого повідця залишилася. Також вкоротив повідець нової щітки.

і з'єднуємо старий та новий повідець. Місце з'єднання я також пропаяв і заізолював термоусадкою

Далі справа техніки. Все змастив, зібрав. Контрольний запуск… Працює!
Я не претендую на ноу-хау (надійність та довговічність покаже подальша експлуатація). Хотів тільки поділиться своїм способом вирішення проблеми. Може комусь знадобиться, а когось наштовхне на інші рішення...