Трамблер…і знову заморочки

Настала черга "перебрати" трамблер. Хотів почистити, змастити, поміняти сальник і манжетне кільце. Процес розбирання я докладно описувати не буду, оскільки він зайняв у мене два дні. Як це не ганебно, але я ніяк не міг зрозуміти, що за чим знімається, і як фіксується. Боячись що-небудь зламати, я пішов найпростішим способом - випресував шток і зняв наконечник приводу трамблера (обов'язково потрібно замалювати взаємне розташування наконечника приводу та установочної виїмки бігунка на кінці осі). Потім відкрутив і зняв вауумний коректор кута випередження, відкрутив болти, що кріплять датчик Холла, і спробував витягнути всю начинку трамблера в зборі з валом. Але ... Нова проблема - контактна колодка датчика Холла - довжини провідників недостатньо щоб його зняти ... Розібрався. Виявляється контакти з колодки витягуються але акуратно щоб не обірвати (я їх виштовхував плоскою викруткою з середини колодки). Тепер нарешті все витяг! Далі, не поспішаючи, на столі, я почав розбирати все інше. Виявилося, що всі деталі кріпляться на валу трамблера, штопорними кільцями, а шторка з прорізами для датчика Холла напресована і додатково зафіксована шпонкою. Особливо хочу звернути увагу на те, що між деталями встановлюються шайби зазорів, важливо запам'ятати їх кількість і взаємне розташування щоб уникнути осьового люфта. Я навчений досвідом "вісімки" насамперед звернув на це увагу. Далі вже все пішло як по писаному (шкода що в книжці, трамблер - це чорний ящик, описано тільки як його зняти і поміняти бігунок :)). Усі деталі помив, вичистив, змастив. Збирав уже інакше. Спочатку поставив вал, а потім кожен елемент механізму фіксуючи штопорними шайбами. Наприкінці напресував шторку датчика та забив шпонку.
Окремо хочу розповісти, як я зробив кріплення контактної колодки датчика Холла. "Умільці" до мене обламали одне з кріплень (на фото) і потім, щоб вона не вивалювалася, примотали до корпусу дротом. Можна все залишити як було, або зробити як треба:))

Вирішив спробувати зробити. Вирізав ось такі скоби,

зробив невеликі пропили у ребрах жорсткості колодки, куди ці скоби і вставив. Ось що вийшло.

Отвори розмітив і свердлив уже за місцем, використовуючи штатні отвори для кріплення датчика Холла та пружинного кріплення кришки трамблера. Ось кінцевий результат.

Тепер колодка сидить на своєму місці жорстко та надійно. Результатом я задоволений. Це виявилося навіть краще ніж я припускав.