Збираемо головку блока

Поки немає напівкілець, склавши руки не сидимо. Зберемо мабуть головку.
Для початку я підібрав відрізок трубки відповідного діаметра, яка стане мені оправкою для запресування сальників клапанів.

Ставимо на свої місця нижні опорні шайби пружин клапанів та за допомогою саморобної оправки та легкого молотка запресовуємо сальники.

Наступний крок. Змащуємо олією стрижні клапанів, вставляємо їх у напрямні і акуратно продаємо через сальники, щоб не пошкодити їх.

Ставимо на свої місця пружини клапанів. Слід звернути увагу, що на пружинах є позначки фарбою (у мене вони майже стерлися). Цими позначками пружини мають бути звернені до голівки блоку. Далі ставимо верхні завзяті шайби і за допомогою стискача засухарюємо клапана.

Після засухарювання потрібно постукати по кінцю стержня кожного клапана молотком через дерев'яний брусок, щоб усі деталі сіли на місце.
Далі перед встановленням гідрокомпенсаторів, рясно змащуємо їх посадкові місця, та їх самих моторним маслом. Тепер ставимо гідрокомпенсатори стежачи за тим, щоб отвори для олії на їх торцях були обернені у бік випускного колектора (так написано в книжці з ремонту; якщо так написано — так і поставив).
Не зайвим буде нагадати, що всі деталі повинні стати на ті ж місця, з яких були зняті при розбиранні.

Заповнюємо маслом масляні канали, змащуємо опори розподільчого валу в головці блоку, його шийки та кулачки. Тепер встановлюємо розподільний вал. Головку ставимо на дерев'яні бруски, щоб клапани мали можливість відкриватися при затягуванні кришок підшипників опор. Ставимо другу та четверту кришку (вони пронумеровані) і поступово закручуємо болти доки вони не сядуть на свої місця. Ставимо інші кришки. Тут важливий момент. Крайні кришки в місцях їх стикання з головкою блоку потрібно обов'язково промазати герметиком.

Використовуючи динамометричний ключ, затягуємо кришки підшипників розподільчого валу потрібним моментом.
Для полегшення монтажу сальника, я намотав на кінець розподільного валу ізоляційну стрічку і рясно змастив моторним маслом. За допомогою відповідної оправки запресував сальник.

Прикручуємо корпус кріплення бензонасоса та трамблера. Кільцеву прокладку в ньому я також промазав герметиком. Впускний і випускний колектори прикручуватиму після установки головки на блок.
На завершення статті хочу сказати, що при збиранні двигуна я також використовував інтернет ресурси де дуже докладно описаний процес збирання двигуна ВАЗ 2109. Ці двигуни багато в чому схожі, тому нюанси, описані там, варто враховувати і тут.