Збираємо блок двигуна

Давно нічого не писав. За цей час зібралося чимало матеріалу. Двигун уже зібраний, і тепер я можу докладно розповісти про виконану роботу.
Отже, збираємо блок.
Почну з того, що півмісяці шліфував і підганяв за місцем десь напевно години три. Ця робота вимагає акуратності та витримки, оскільки потрібно досягти однакової товщини по всій прилеглій площині півкільця. Спочатку використав дрібний напилок, потім натфіль, трохи брусок для заточування ножів, і в кінці наждачний папір. Результат дуже порадував. Півкільця стали на свої місця досить щільно, але без заїдань; осьового люфта немає. Перед установкою промив бензином. Результат на фото.

Далі використовуючи мануал з ремонту збираємо блок.
1. Встановлюємо корінні вкладиші. Слідкуємо щоб виступи на вкладишах чітко сіли у проточки на корпусах підшипників та на їхніх кришках. Незабути все рясно змастити моторним маслом.
2. Встановлюємо колінвал.
3. Встановлюємо півкільця в проточки їхньої посадкової площини і повертаємо разом з колінвалом доки вони не встануть на свої місця.
4. Встановлюємо кришки корінних підшипників згідно з нумерацією.

Використовуючи динамометричний ключ, затягуємо підшипники необхідним моментом і в послідовності вказаній в посібнику з ремонту.

5. Встановлюємо масляний насос. Я використав стару прокладку, вона не була пошкоджена під час розбирання. Тільки промазав її герметиком. Для того, щоб не пошкодити сальник, намотав на кінець колінвала ізоленту, і змастив її моторним маслом. Після встановлення насоса встановлюємо шестірню шківа приводу розподільного валу.

6. Встановлюємо водяний насос. Також використовував стару прокладку.

7. Встановлюємо задній сальник колінвалу. Обережно запресовуємо його в корпус. У мене ніяк не виходило. Постійно його перекошувало в один бік. Тому довелося прошліфувати посадкове місце наждачним папером. Тепер сальник сів на своє місце швидко та чітко, як книжка пише. Але для того, щоб сальник працював на новій площині, я його недопресував на 1 мм. На старому місці після старого сальника у мене утворилася маленька канавка.
Цікавий нюанс щодо прокладки. Вона підходить від Ваз 2101. Спочатку приміряв "вісімкову" але в неї інший радіус. А "копіїчна" підходить як рідна. Коли купував задній сальник, продавець мені казав, що також можна ставити від "копійки". Можливо. Але я не беруся стверджувати, бо сам не перевіряв.
Для правильної установки сальника на колінвал рекомендують використовувати спеціальне оправлення або дерев'яну паличку. Оправлення у мене немає, а паличка постійно ламалася. Тому я скористався плоским щупом відповідної товщини. Це потребує акуратності. Але все вийшло.

Перевертаємо блок і приступаємо до встановлення поршнів.
По ходу справи змінив також і заглушки блоку. Вони до речі теж від ВАЗ 2101 (діаметр 40 мм).