У всьому винен "Чаклун".

Кілька днів тому, виїжджаючи вранці на роботу, помітив, що педаль гальма стала м'якшою, ніж зазвичай. Але оскільки дуже поспішав (поспати вранці зайвих десять хвилин — це святе) і їхати недалеко, вирішив глянути в чому причина після роботи. Поки їхав помітних погіршень гальма, не спостерігалося.
Після роботи почав розбиратися в чому причина погіршень. Заглянув насамперед під капот, дивлюся — а бачок щось порожній. Відразу закрутилися думки — куди пішла рідина, чому не засвітилася контрольна лампа? Починаю огляд усіх коліс — скрізь сухо, шланги цілі, плям під машиною нема. Головний гальмівний циліндр сухий, вакуум теж. Куди ж поділася рідина? І тут я згадав про "чаклуна" - регулятор гальмівного зусилля задніх коліс. Багато хто його викидає і з'єднує трубки безпосередньо. На моїй машині він уцілів. Дістався я до нього, дивлюся, наче він — весь у рідині та болоті.

Крім цього, обірвало шток від важеля підвіски до регулятора.
Причину встановлено, беремося за ремонт. Поїхав до найближчого магазину — купив рідину, долив, щоб ще більше не "завоздушити" систему і якось доїхати до гаража. А потім на телефон і дзвонити, шукати. Нового ніде не знайшов. Думав уже купувати трійники і робити прямо, але потім таки знайшов на шроті майже новий.

Про всяк випадок домовився також і за трубки — дуже сумнівався, що мої легко відкрутяться. Але як не дивно - відкрутилися (не обійшлося правда без матюків - як же без них :) ). Зняв я таки "чаклуна".

Відкрутив також кріплення. Все почистив пофарбував.
Далі зайнявся ремонтом штока.
Відрізав обламану шпильку вщент, просвердлив отвір у корпусі і нарізав різьблення.

Потім вкрутив нову шпильку і законтрив її гайкою.

В результаті ось що вийшло.

Тепер лишилося все зібрати.

Здавалося б усе. Потрібно лише прокачати систему.
Але в мене цим не закінчилося… продовження у наступному записі БЖ.