Рейка в собранном виде + правильная регулировка.

Всем привет, кто только присоединился к постам Д2:) Ну вот и собрал реечку, всё внутри промыл, смазал, и собрал. Хочу немного поделиться ещё правильной регулировкой рейки, до установки в её законное место.
После того как вы собрали весь рулевой механизм (рулевую рейку).Сперва нам нужно сделать регулировку вала тот который называют (червяк), что для этого нужно? Вставляем в корпус рулевого механизма этот так называемый червяк, на его законное место, и затягиваем его крышкой прижимной, двумя болтиками М6, и проверяем чтобы червячный вал крутился от руки свободно, если же при затяжке болтов появилось тугое вращение вала, то подлаживаем под прижимную крышку прокладку, её ещё называют регулировочная шайба, прокладку/шайбу можно вырезать из тонкого картона, или же из металлической пивной баночки, из под какого то напитка, в некоторых случаях прокладка/шайба нужна будет не одна, у кого как, две три, у меня до разборки рейки было две тонкие прокладки, из тонкого картона, при сборке выяснилось что они лишние, поэтому у меня сейчас нет их вообще. После того как закончили регулировку червячного вала, можно приступать к сборке всего рулевого механизма, и продолжить настройку в собранном виде. Берём и выдвигаемые рейку (рашпиль) в право или лево, без разницы, максимально допустимо, после этого берём ключ на 22 и затягиваем болт подпятника, при этом крутим валом на четверть оборота в обе стороны, пока вы не почувствуете тугость, вал должен крутится если взять пассатижами не очень туго, но и не слабо, скажем тянем без фанатизма. После того как отрегулировали болт подпятника, переходим к выставлению рейки в правильном положении, а именно, выставляемых рейку так что бы расстояние между середины отверстия крепежного уха и концом рейки было 173мм. По фото видно как. Всё на этом регулировка пока что закончена, и можно устанавливать рулевой механизм на законное место, после установки нужно проехаться, желательно не по очень ровной дороге, чтобы вы смогли ощутить на люфт в механизме, если присутствует не большой стук в рулевую колонку, то теперь вам нужно ещё немного поджать регулировочный болт который прижимает сам подпятник червячного вала, для этого нужна смотровая яма или эстакада. В моём случае стук немного всё же был, после чего я зажал болт подпятника до упора и после чего чуть послабил (вернул) чуть обратно против часовой стрелки, примерно если смотреть на часы то где то на без пятнадцати минут по часам. Всё теперь можно кататься до следующей ревизии. Всем кто дочитал до конца, удачи:)