Промывка Системы Охлаждения + Проверка на плотность и закипание антифриза концентрат -80 HEPU G12

Всем привет) Вот нашёл время, и все же решил написать, как я добился результата, чистой СО.)Много мне задают вопросов именно на эту тему, и чтобы 100 раз не отвечать в личку каждому задающему, мне этот вопрос, то решил накатать постик, раз и на всегда!
Сразу хочу предупредить, без шланга от водопровода, дела не будет:( Так что нужно соблюсти, все мои рекомендации).Промывку СО делаем при открытом радиаторе печки.
1) Прогреваем двигатель, до открытия термостата, и сливаем старую ОЖ.
2) Откручиваем две пробки для слива ОЖ, на радиаторе и на блоке цилиндров.
3) Обождав минут 20, после слива старой ОЖ вставляем шланг от водопровода, в расширительный бачок и подаем в него воду от водопровода.
4) Когда вода начнёт течь из сливных отверстий радиатора и блока, начинаем закрывать по очереди сливные отверстия, можно пальцами руки, чередовать закрытие отверстий, и в таком режиме промывать, пока не пойдёт чистая вода. И только тогда закручиваем пробки на место.
5) Берём два 100 граммовых пакета лимонной кислоты, и разводим на четыре литра тёплой воды, можна водопроводной, заливаем эту смесь в СО. Потом уже добавляем простой воды если нужно, но должно получится по середине бачка, что бы была жидкость.
6) Греем двигатель до срабатывания вентилятора, только вентилятор отработал, глушим двигатель, ждем 15 минут, процедуру повторить ещё хотя бы два раза.
7) Сливаем эту промывку, естественно не сразу, через минут 20/30.
8) Берём опять шланг с водопровода, и повторяем действия 3). 4). Пока опять не побежит чистая вода.
9) Наполняем опять полную СО. обычной водой, заводим двигатель, и Греем до срабатывания вентилятора, глушим двигатель и сливаем, воду.
10) Повторить действия 3).4).
Да ещё одна важная деталь, не лишним будет разобрать и промыть крышку расширительного бачка, потому что в самой крышке есть клапан от избыточного давления, и он должен стравливать избыточное давление, а у многих он закисает/ржавеет, и уже не справляется со своей задачей, в результате лопнувшие бачки, потёки и тд.
Теперь после промывки нужно проверить на плотность и закипание свежую ОЖ, которую будите использовать, и это очень важно(, так как очень много поделок. Если вы всё сделали правильно? то можно заливать антифриз концентрат, разведенный 1/1 с дистиллированной водой. ОЖ под названием Тосол обходим стороной(, если не хотите весь процесс испортить, не стоит на этом экономить, качественная ОЖ дешевле ремонта ГБЦ)
Да ещё хочу предупредить, у кого в СО. очень долго была залита ОЖ болотного цвета: ( а так у 50% владельцев авто:(, в таком случае может плохо промыться СО, а именно радиатор печки, так как там больше всего задерживается и оседает осадок, и со временем превращается в шлак:( и в таком случае ваша свежо залитая ОЖ может потерять свой первоначальный цвет:( Тут скажу так, что в радиаторах а в основном радиаторе печки, очень узкие каналы+в этих каналах есть турбулизаторы/завихрители, и они способствуют отложениям и прикипанию всего осадка, при залитой некачественной ОЖ изначально, который годами там скапливался, и получится так, что систему вы считаете промытой, но спустя время свежая ОЖ начинает терять цвет, но в этом плохо то что не понятно будет, или ОЖ потемнела от моющих присадок и вымывает те отложения которые даже лимонке не под силу, или это опять залита не качественная ОЖ, и она продолжает корродировать вашу СО:( В таком случае перед началом промывки всей СО желательно радиатор печки промыть отдельно, но в основном его лучше уже заменить на новый:( потому что в редких случаях радиатор печки можно промыть до состояния нового:( И кому удастся пройти весь этот путь, то многие после этого будут уже очень внимательнее относится к выбору ОЖ, дабы не попасть опять через время на этот процесс. Относитесь очень серьёзно к СО. и не пытайтесь на этом экономить!
Ну и про плотность и закипание снял видео