Радіатор пічки, знову…Або які радіатори не купувати

Доброго дня. Хто плюс мінус слідкує за гольфом той памʼятає, а хто ні то нагадаю. Минулої весни я перебирав свій клімат, а саме зовсім знімав корпус пічки, половинив та переклеював паралон на заслонках з тієї причини, що він згнив і по перше не давав ущільнення, а по друге його шматки летіли в обличчя, а також мені нажаль прийшла в голову ідея одразу замінити радіатор пічки.

Так, я замінив рідний оригінальний радіатор, який не тік та дуже гарно грів, і зробив я це з єдиною ціллю «ЩОБ БІЛЬШЕ ТУДИ НЕ ЛАЗИТИ».

Під час заміни обрав найдорожчий аналог - Nissens.

Після того як все зробив - заправив кондиціонер і катався я собі спокійно до осені і як тільки стало холодати я зрозумів - на малюнку нижче зображений я та клятий радіатор пічки.

Чим холодніше ставало на вулиці тим я більше розумів - пічка гріє, але не так як повинна. Взимку при температурі -17 в машині було свіженько, звісно замерзнути не вийшло би, повітря дуло тепленьке, але ж я памʼятав, що коли пічка працює як з завода можна і по -30 в футболці їздити.

Спочатку два тижні перевіряв взагалі все, що можна було перевірити. Із можливих винуватців залишився тільки радіатор.

Я думаю, що 95% людей просто забили б та їздили так і далі, але не я, в мене повинно все працювати так, як воно задумано.

Дуже я довго не вирішувався знову туди лізти, але доля сама підказала час. Кондиціонер пустий - спустив коли знімав компрессор для заміни підшипника, на вулиці аномально рано почалась тепла погода, що не могло не радувати, тому дочекавшись коли випадуть декілька вихідних підряд взявся за роботу.

Спочатку все елементарно - знімаємо пластик в ногах водія, бардачок, передню частину тонеля, а також знімаємо кермо.

Після цього знімаємо все, що у вас стоїть в центральній консолі і її саму (магнітола, клімат і т.д.)

Процес йшов швидко і гладко - через приблизно 2 години торпедо лежало вже в гаражі на завчасно приготованому місці.

Далі необхідно зняти металеву трубу - підсилювач. Для цього від нього відкручуємо рульовий вал і кидаємо його на підлогу.

Після чого переходим під капот де необхідно зняти склоочисники, жабо, трапецію склоочисників та відкрутити болт який кріпить підсилювач до моторного щита.

Після цього відкручуємо ті кріплення, що залишились і знімаємо підсилювач.

Після цього знову біжим під капот. Тут необхідно відкрутити 3 болти, один короткий і два довгих та відʼєднати трубки кондиціонера, бажано замінити на них одразу ущілнюючи кільця.

Також звісно знімаємо патрубки з радіатора пічки. Так як це верхівка системи антифризу витекло не більше стакану.

Після цього шукаємо на термоекрані моторного щита 4 заглушки, відгибаємо їх та глибокою головкою на 10 відкручуємо 4 гайки - вони і тримають нашу пічку на місці.

Тепер можна йти в салон та просто виймати пічку на себе, головне відключити всі провода та розʼєми.

Можна сказати, що на цьому половина справи зроблена, тому пічку ставимо в гараж, а самі робимо маленький тайм - аут.

Також вирішив розполовинити корпус пічки та перевірити чи не відклеївся матеріал з заслонок, аж надто добре зовні виглядав радіатор, щоб бути впевненим, що він винуватець проблеми.

Відкручуємо безліч болтів на 6, для одного з яких буде необхідний трубчатий ключик - головка туди не залізе і вуаля, пічка розділена навпіл.

Зовні тут питань немає, але на заслонку «тепло/холод» про всяк випадок в одному місці проклеяв ще смужку шумоізоляції, щоб вона щільніше перекривала поток повітря.

Дуже довго не міг обрати радіатор, але згодом взяв NRF, на вигляд такий самий як і Nissens, упаковка навіть дешевше виглядає, але забіжу наперед, радіатор - пушка.

Ну і далі починаємо весь цей жах збирати в зворотньому напрямку. Тут я особливо фото не робив.

Напевно більше всього часу в мене зайняло те, щоб правильно повернути жгути проводки на свої місця. Щоб ніде нічого не пережати, не порвати, та щоб ніде нічого не було в натяг та ні об що не терлось, витратив на це більше ніж пів дня, із всієї роботи це те, що витріпало найбільше нервів.

Здається все зібрав, не впевнений, що навіть з таким гемороєм проклав всю проводку як треба, але зробив максимум із того, що зміг :).

 Також нарешті знайшов на розборці воздуховод обдува лобового скла, мій вже був клеяний десять разів.

Після того як все зібрав та заправив кондиціонер - результатом задоволений. Кондиціонер - морозить, від пічки як і раніше з оригінальним радіатором на максимумі - шкіра на обличчі плавиться :)

Всім дякую за увагу, сподіваюсь було цікаво чи корисно, а також сподіваюсь, що тепер я точно туди більше не полізу.

Слава Україні!!!