Обслуживание АКБ в планы не входило.

Всем привет! Для кого то тема будет не интересна, но для меня она очень важна. Осенью проводил обслуживание АКБ перед зимой, обычно так делаю всегда, не смотря на состояние показателей борт сети в состоянии покоя, но вот так и думал что до следующей осени, но не тут то было. Обычно зимой в морозы утром перед пуском двигателя всегда обращаю внимание при включении зажигания на дисплей вольтметра или БК, что бы отследить напряжение перед пуском и в момент пуска двигателя, обычно при морозах плотность ниже в АКБ и естественно просадочка слегка наблюдалась в обеих случаях, а именно до прокрутки стартером 12.5в. и в момент прокрутки 11.2в и это нормальный показатель для зимы. Но вот в последнее время после того случая когда залипло реле стартера((, АКБ отдал слишком много своей энергии, и был не дозаряжен, и начал замечать показания вольтметров которые меня ну никак не радовали, каждое утро этой энергии оставалось всё меньше, и в спящем режиме АКБ утром 12.1в.а это показатель означает что моя батарейка в состоянии заряда всего на 25%((( и в момент прокрутки стартером напряжение проседало до 9.3в.ну вот, пора задуматься подумал я, или АКБ по тихому пошабашит, и сульфатация пластин гарантирована. Принёс домой АКБ, дал ему отстоятся перед зарядкой отогрел около восьми часов (ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ПРОЦЕДУРА) на всякий случай проверил на самом АКБ токи утечки, не смотря на то что АКБ внешне был чистым ток утечки всё-же присутствовал, по фото видно. Ну что ж, будем исправлять, После отстоя АКБ, протёр его пока что просто влажной салфеткой, подключил зарядник, выставил заветные 14,5в и 5 А. и в течении 10часов АКБ был заряжен на 100%, после чего был приготовлен содовый раствор для нейтрализации кислоты на поверхности АКБ, и ещё раз протёрт влажной ветошью смоченной в содовом растворе.Теперь я думаю до осени АКБ меня не побеспокоит))