Ремонт АКПП. Часть первая.

Предистория, смерти коробки, в бортжурнале. Фактически на ремонт, авто пришло после долгого попадания воды в коробку, и потом промывки самотёком, всей системы на 18л. свежего масла. Что все равно ничего не дало — кифир, правда уже с розовым цветом остался.

Радиатор заменили, систему промыли, залили красный антифриз.

Автомат идеально работал на первой/второй, третья при вкл сначала дергалась, потом стала просто пробуксовывать (может я не так объясняю — двигатель при переходе на третью ревёт, машина НЕ едет), до четвертой просто не доходило. Задняя работала.
…
Вот так после вскрытия. Приговорили к замене маслонасос 70, блок клапанов с соленоидами (гидроблок)130, фрикционы все 60, комплект прокладок 60. И к ремонту бублика (гидротрансформатора) 120. Что-то ещё, я не помню.

Мастер объясняет что после долгого попадания воды, нет смысла вымывать гидроблок и маслонасос, а лучше поставить их новыми. Старые он мне отдаст.

По работе 150. Снять/поставить 100 Гарантия год.
…
Может я чего-то не понимаю, а зачем маслонасос и гидроблок менять, они же моются и работают потом. Или я не прав?

Да, и ещё, Сколько нужно масла, после такого ремонта для залития в коробку и ее работы. Неужели тоже литров 8-12 как при полной замене?