Запись которую очень не хотел "АТЭК"

Всех приветствую ! Сегодня день и радость и печаль(, не люблю я когда планы рушатся в один миг, а планы были велики, но не тут то было(( .И вроди бы всё порешал, хотя повторюсь не то что было в планах, но писать БЖ настроения и сейчас нет((, но всё же набравшись сил, немного отдохнув, успокоившись, решил написать, может кому будет и полезно знать, так же теперь кое что я узнал и для себя. Ну поехали чиракть БЖ). Значит букв много будет, так что набирайтесь терпения)) После покупки Пикапа в 2014, мне не понравился как работает стартер "ЭЛЕКТРОМАШ"( Херсонский), на горячую плохо проворачивал, значит дело в износе втулок, но так как я когда то на других авто уже пытался производить замену втулок стартера, то скажу вам, это дело гиблое, потому что с износом втулок там идёт износ и ламелей якоря и самого щёточного узла, как бы можно было попробовать и отреставрировать херсонца, но честно? нуегонах(( он уже новым не будет, это как моторедуктор дворника, его легче выкинуть и неипать себе мозг, поэтому стартера лучше не ремонтировать а менять их на новые. Так вот, я решил сменить старого херсонца на такой же, только новенький херсонский стартер, после замены не мог нарадоватся, но радость моя длилась недолго, через месяц он заклинил(( причина, разлетелась втулка отбойная бендикса, и частями этой разлетевшейся втулки забилась между магнитами и якорем(( Звонок другу, буксир, испорченная поездка((, цена ремонта 50 гривен)), едем дальше. Прошло четыре года, лето 2018, отпуск, утром просыпаюсь, собираюсь ехать по делам, ключ на старт, а приборка по нолям(((, мультиметр в руки, замер на АКБ полный ноль(((, АКБ прослужил 7 лет (есть запись в БЖ), ну думаю отработал верой и правдой, хотя намёка даже не подавал на то что он устал) гена то его кормил прилично, но подумал всё же наверное АКБ здох( .Новый АКБ (есть запись в БЖ) подключаю и слышу не понятный шелест, да, да, да, это шелестел якорь стартера ((( хорошо хоть без зацепа бендикса с маховиком(((, беру и наношу лёгенький ударчик по втягивающему реле, и шелест пропал, теперь всё понятно, машина простояла наверное до какого то времени, пока стартер не выкачал все соки со старенькой АКБ, в результате чего АКБ даже не захотела принимать заряд выше 6в((( Даже и незнаю, как я не услышал, что якорь вращается, но факт есть в том что АКБ бы ещё работала, если бы ей не помогли умереть(( . Ну что, нужно решать проблему, вспомнил что у меня есть первый херсонский стартер, с которым преобрёл машину, и на нём есть вполне рабочее втягивающее реле, демонтирую, пытаюсь установить на рабочее место, а втягивающее не подходит по шейке (( как так? ода и таже марка стартеров, один и тот же завод, и не подходит по посадке, на своё место((, что же делать? во втягивающем по любому были залипшие пятаки, да, после постукивания контакт между пятаками разорвался, но где гарантия, что это не повторится? и почему это вообще залипание пятаков произошло?((( обычно начинает залипать пятак когда стартер берёт большую нагрузку, но это при том что стартер уже лет десять отпахал, и уже при перекосе якоря идёт повышенное потребление пускового тока. В общем тогда я просто хорошенько обстучав втягивающее и принял решение пока установить его обратно, но уже быть повнимательнее, так и сделал.Прошло лето, осень, зима, при парковке услышал из под капота шелест, даже запах, понял сразу что под капотом что то происходит, открыл, смотрю сразу на стартер, он сука крутится(( в руках ничего нет что бы нанести ему успокоение ударом) соображаю что у меня же на АКБ установлен выключатель массы ( очень хорошее дополнение) секунда и всё борт сеть обесточено, хух, начинаю раздуплять, что и как, перед этим очередным залипанием поехал с рабочим стартером примерно с километр, стартер был очень горячий, и запах горелой обмотки, видать лак на обмотке прогрело капитально((. Что же делать, зима, валит снег, впереди срочная поездка на расстояние около 100км. и отложить поездку просто невозможно, думаю, ладно буду смотреть по вольтметру установленному в салоне, если посадки будут существенные то это для меня будет знаком того что стартер залип и тянет напругу. Так и решил двигаться в путь, но к моему счастью, видать бог есть на свете) я порешал в тот день свою поездку в 100км, без проблем, и стартер работал как пчела)) и ниразу не залип)).Так после этого уже второго залипания стартера, решено было по свободе выяснить причину, подумал начну ка я с реле которое запитует втягивающее. (установлено в салоне в блоке реле) Разобрав реле, я был шокирован ( есть запись в БЖ) в самих контактах были выгоревшие кратеры((, а вокруг контактов как после электросварки капли маленьких частиц выгоревших контактов, и ещё сильное окисление на самих ножках самого реле(( тут или ток гребло большой? или реле слабое? или же из за окисления на ножках реле происходил перегрев? Вопросов было очень много, по этому было решено заменить реле на мощнее 40 А.Так и вроди бы решил проблему, как мне казалось, но стал замечать что при парковке на ночь на вольтметре с вечера напряжение 12,7в а по приходу утром 12.2в при пуске двигателя проседание борт сети до 9в. да это нормальное явление, но не с АКБ которому ещё и года нет, тем более при моему отношению к борт сети)), подумал может зима, холод, падение плотности АКБ, короткие поездки ? даже решил подзарядить АКБ что бы не было сульфатации пластин, хотя при всём том АКБ перед зимой заряжался, и должно по идее было этого достаточно, тем более повторюсь АКБ ещё слишком молод). Но даже при доп зарядке и профилактике, АКБ через пару недель всё же садился, не критично, но и не устраивало меня это явление.И вот финал) сегодня, приезжаю на работу, и слышу как из под капота доносится уже знакомый звук(((, так как я уже вкурсе, то моментально вырубаю массу, ну что? это уже предел, и дальше так продолжаться не может, иначе в лучшем случае покупка новой АКБ, в худшем буду давать показания доблестным пожарным ((( Итак, думаю, то что причина во втягивающем это понятно, но почему, откуда такие токи потребления, что приводят к залипанию пятаков? и тут начинаются мысли и сомнения, покупка нового втягивающего может проблему не решить, через время и на новом втягивающем пригорят пятаки так же(( Почему так? а потому так, что где-то на якоре идёт утечка, или подкорачивание в обмотке якоря или на самих ламелях, по которым щётки контачат, в результате чего потребление тока высокое, и естественно может получатся такая проблемма, но когда эту причину обдумав, взвесив за и против, то решение было отправится на авторыно, за новым стартером, иначе это меня просто может до канать(( а стартера я не люблю ремонтировать, тем более покупать БУ, по тому сегодня был приобретён новый стартер вроди Беларусь "АТЭК". После установки ещё до пуска двигателя обратил внимание, а вольтметре напряжение поднялось до 12.6в )) вот оно сука, всё же тянул стартерок в спящем режиме, да пусть не много, но всё же показатели вольтметра это доказали, и естественно при запуске, то ли от степени влажности или температуры, но всё же, проблема была. Что там внутри старого стартера? у меня желания даже не было его разбирать(( так глянул где бендикс, там чёрный налёт, толи сажа горелого, то ли пыль графита, но там не всё так гладко, поэтому вот теперь я и даже рад, что не предвиденные расходы финансов, были не зря)).После установки "АТЭК" стартера, проблем не возникло, встал чётко, и пуск как в иномарке)) и надеюсь забыть об этом на очень долго)). Спасибо что дочитали до конца), но об этом нужно знать, и быть внимательным. Всем добра и рабочих стартеров)), Хух, ну и накалякал я тут)).