Замена ремней, ролика, помпы и пр.

Добрался до ГРМа. Из первой записи в БЖ видно, что запчасти были закуплены, и ждали появления у меня свободного времени.
Предыдущая замена была произведена на 90000км.
После Омеги скажу, что замена довольно-таки геморная. Неудобно, мотор домкратить туда-сюда надо, кланяться и пр. неудобства. Ну да ладно, бывали задачи гораздо сложней)

Сервисный ремень был ещё оригинальный, но при тщательном осмотре он имел следы физической старости. Подушка двигателя в приличном состоянии. Ремень ГРМ был Gates, в очень приличном состоянии. Натяжной ролик SKF, в состоянии на "твёрдую 4". Сальник РВ сухой, а сальник КВ мне не понравился — поменял. Помпа была родная, сухая и без люфта, но я её еле снял. Уплотнитель прикипел к блоку, и в месте контакта с металлом уже начал рассыхаться. Пятно контакта почистил, вытер, и вставил новую. Термостат также был заменён — процедура не хитрая, всё просто. Внутри система охлаждения в отличном состоянии, что не может не радовать. Антифриз залил Comma, т.к. ХЭПУ уже закончилось. Пользуясь случаем демонтажа расширительного бачка, он был вымыт разной химией изнутри до состояния "лучше некуда")))
Подшипник ролика натяжителя сервисного ремня (NTN) был сухой, но без люфта. Аккуратно снял пыльник, и заложил туда смазку "ХАДО" — теперь как новый.
Проделанной работой доволен, и печка стала жарить очень сильно, хотя я на неё и не жаловался. Получается, родной термостат рано открывался.

П.С.: пришлось докупить головку "Торкс" на 19 для демонтажа звезды КВ.