Влияние правильной рабочей температуры на расход

Как описывал в предыдущей записи, был заменён ещё родной термостат. К старому особых претензий небыло, патрубок за ним был холодным до 90°С (по приборке), печка грела хорошо. Поскольку я, в большей мере, перфекционист, да и цена приятная — решил заменить.
Старый и новый должны открываться при 87°С.
Первое, что заметил после замены — он стал поздно открываться. Клин исключен, т.к. несколько раз погружал/доставал из воды, с температурой около 95-98°С. Отрабатывал чётко.
И, о чудо, он открылся минут через 5, после того, как стрелка на приборке замерла на 90°. Вывод — приборка врёт в положительную сторону, и не особо информативна. К примеру, на Омеге показания на приборке врали на 2°, и стрелка двигалась туда-сюда, когда вентилятор включался и выключался.
Тут же — стоит как вкопанная.
Из улучшений, помимо по-адски жарящей печки, заметил снижение расхода. Сначала обратил внимание на мгновенные показания БК, стало показывать в движении ориентировочно на 0,5-0.8л. меньше. На ХХ, при хорошо выгретом моторе, расход показывает 0.8л/ч.
Затем был замер реального расхода газа.
Результат: 31.6л./296км.
Приблизительно 10.6л. на сотню, при условии 25%-город (уверенное движение в общем потоке), 75%-трасса (120-150км/ч). Считаю отличным показателем!
Кстати, в системе рециркуляции картерных газов, при правильной рабочей температуре, будет образовываться меньше "сгущёнки", забивающей тот самый злосчастный клапан)
Не экономьте на мелочах!

Добавлю свежую инфу о расходе: 29.5л./294км.