ТО редуктора ГБО + мойка радиаторов

Двигатель плохо запускался, когда постоит час-другой, но утром схватывал хорошо. "Горячий старт" отключен.
Поскольку бензиновые форсунки 100% не пропускают, и чистые, решил перебрать редуктор (ГБО на машине ориентировочно с 2013-2014 г. — 5-6 лет, пробег на газу около 60000-70000км.) — уже пора. По правде говоря, я бы выбрал другой редуктор, но Мышь куплена уже с ГБО. Буду ездить пока с этим, а дальше посмотрим.
Первое, что увидел внутри — масло (возможно, с конденсатом), на мембране. Все резинки, ясен хрен, утратили свою элластичность. Потроха вымыты бензином и карбклинером, собрано в обратном порядке, с заменой ремкомплекта и сердечника электроклапана (думаю, можно было не менять). Заодно поменял тосольный шланг на подачу (не понравился). После сборки и монтажа отрегулировал давление (1.2, как обычно), проверил кривые — идеальны.
По ощущениям — стала резвей, запуск теплого мотора ещё не проверял.

С охлаждением проблем небыло, превентивные меры)))
Взял у товарища моечный аппарат (он кондиционерщик — давление выставлено такое, чтобы не загнуло соты).
Пользуясь случаем слитого антифриза, хотел снять радиатор охлаждения двигателя, и помыть (кондёрный в т.ч.) — так я делал на предыдущей. Эта затея мне показалась слишком геморной, поэтому решил мыть без демонтажа, снял только вентиляторы. Моторный отсек закрыл по максимуму (фото не делал, не до того было). Между радиаторами просунул плёнку, и забрызгал "антимошкой". Сначала промыл кондёрный радик — срань была, но не критично. Затем основной — чёрная вода. Снова "антимошка", пауза, смывка. Снова вылетает всякая срань. Повтор процедуры, до чистой воды (на белой плёнке всё видно). Затем пробивал 2 радиатора сразу — с основного снова потекла чёрная вода… Товарищ смотрел под капот, и говорил о проблемных местах. Долго мыл, но победил!

Поставил редуктор, залил антифриз, запустил. Долго грелась, куча пара… Включились вентиляторы — радиатор сухой. Включил кондиционер — радиатор холодный… Подождал — еле тёплый… Помолотило оно так минут 20, и заглушил.
Течей не обнаружено, всё чётко. Пока ставил бампер и защиту, мотор немного остыл — добавил антифриз до уровня.
Утром, по приезду на работу, уровень антифриза остался в неизменном состоянии, красных капель и потёков в поле зрения не обнаружено.
Проделанной работой остался доволен, едем дальше)

2 дня наблюдений — запуск отличный!
Тяга, кстати, действительно лучше стала (ХЗ почему).