Замена пыльника левого наружного ШРУСа, ревизия генератора.

На мойке случайно заметил следы "солидола" на левом переднем подкрылке.
Внешний осмотр при помощи телефона и видео указал на дырявый пыльник ШРУСа.
Самому менять было некогда, да и желания не было… короче, обленился)))
Купил пыльник фирмы "Spidan", и поехал к пряморукому знакомому механику, заодно и сход/развал подкорректировал у него, для самоуспокоения (около 40 000 км. никто не проверял). Пыльник был ещё родной, все остальные в норме. Правда, ступичный болт еле-еле скрутили, но это уже другая история)))
По ходовой вопросов после зимы не возникло, всё ОК.
Поскольку я могу внезапно поехать вообще ХЗ на какое расстояние, и было было ещё свободное время, заехал к генераторщику (профилактически, т.к. заряд должен быть всегда). Как показало вскрытие, туда никто ещё не лазил, остаток щеток и токосъёмных колец около 50% — решили пока оставить родные. А подшипники начинали шуметь, особенно было слышно задний — заменили оба. Обгонная муфта оказалась в идеале. Вобщем, в моём режиме можно смело ездить порядка 100 000 км.
Забавно ещё, что совершенно случайно рядом с боксом генераторщика стоял Мерседес с такими же цифрами, как и у меня)