M56CF2 и M45CF1. отличия по картеру. неудачный проект ( пока )

Было желание (и осталось, но путь будет другой) сделать работу мотора потише на трассе при тех же скоростях. С коробкой есть несколько вариантов.
1 коробка M6CF2 или M6CF3 может. Не подходит, так как стартер у моего G4GC сзади мотора, а у этих коробок перед мотором. И нужны тросы механизма другие.
2 поставить 6 передачу. Купить её тот ещё геморой. В корее около 30 доларов. У нас от 100 и ещё только под заказ, + муфты переключения и др мелочи.
Пример www.drive2.ru/l/533197444725342998/
3 коробка от 1.5 или 1.6 gdi.
другие передаточные числа и самих передач и редуктора.

Коробка от дизеля с маркировкой M6CF2 была куплена с надеждой, что она шестиступенчатая… но эта маркировка была на картере сцепления, а на крышке валов тот же M56CF2 и 5 передач внутри. При попытке скрестить это в картере M56CF1 снова неудача: корейцы экономили граммы металла, и сделали валы под разные моторы с разными подшипниками. По части где редуктор части коробки совпадают, по части где валы и картер сцепления-нет. Ну нет, так нет. засунет всё в родной корпус КПП, хотя запасная КПП при экспериментах была бы лучше.
При просчете по программам КПП ( www.kolhosniki.ru/calc_kpp&lang=ru ) при одинаковых оборотах скорость на 5 передаче от дизеля по середине между скоростью на 5-й и 6-й от 2 литровой коробки. Попробую собрать и покататься так.
обороты 5-я crdi 5-я 2.0 6-я 2.0
2000… --- 86 … 73… 97
2500… --- 108 … 92… 120
3000… --- 130 … 110… 143
3500… --- 150… 127… 177
4000… --- 171… 145… 190
4500… --- 195… 165… 219
Дело за малым- взять и сделать ))) При покупке машину (даже при пробных поездках за рулём) не понравилась шумка задних арок и рёв двигателя после 100 км/ч. Шумку задних арок тоже когда то планирую осилить.
www.drive2.ru/l/454641187211444284/ ещё один вариант, но для 1.6