Як правильно позбутися вібрацій при розгоні на дизелі

Проблема, а, точніше, фіча від VW на дизелі у вигляді вібрацій при розгоні на четвертій передачі і вище на оборотах 1200-1400, не давала мені спокою. В мене планувалася невелика відпустка, і ми думали зʼїздити у Київ. І тут я згадав, як у Гольф чаті хлопці ділилися враженнями від чіпу DSG6. І ті моменти, які вони описували, які стали причиною прошивки, як раз повніюстю описували моє невдоволення заводськими налаштуваннями цієї коробки. Я зрозумів, що прийшов час дзвонити до Діми @cstrike із KPD tuning і записуватися на чіп. 

Після чіпу коробки було зрозуміло, що вона працює так, як я хотів. Перша передача тепер длінша. Переключає на другу десь на 10 км/ч.  Мені це дуже зручно, бо коли я вранці виїзжаю зі стоянки, то немає переключень 1-2 і назад, поки я не виїду на основну дорогу, тобто тепер можна котитися на першій передачі. Те ж саме і в глухих пробках. Якщо не давити на газ, то тягнешся на першій передачі. 3 передача і вище тепер після включення тримають оберти на рівні 1400. Тобто, тепер є можливість розігнатися без вібрацій і зробити це більш динамічно, бо низьких обертів вже немає, як і вібрацій)

Діма спитав в мене, чи не хочу я зробити стейдж 1. Чесно кажучи, я не був до цього готовий, бо їхав тільки на чіп коробки. Але до позитивного рішення мене підштовхнув такий момент. Попередній власник відключив adblue. Після перевірки Діма сказав, що відключено воно не зовсім вірно, бо там тільки в деяких місцях затерли помилки. Щось таке. Вибачаюсь, якщо не точно описав, але памʼятаю саме так) Отже, було вирішено по-правильному відключити adblue і робити стейдж 1.

Що ми маємо. Тепер в мене 180 дизельних сил і 400 момента. Екологія на місці, нічого не вирізано. Тільки відключений adblue. Машина по відчуттям стала легше. Раніше здавалося, що 150 сил добре їдуть, але зараз я так не думаю. Тим паче, в мене була можливість після прошивки проїхатися на такому ж гольфі в стоці. Різниця відчувається. На одному зі скрінів можна побачити мій відгук.

Що я можу сказати. Коробку треба шити обовʼязково. А стейдж можна зробити не для того, щоб постійно давити в пол, а щоб завжди під педаллю був запас потужності. Це, в першу чергу, безпека на дорозі. Наприклад, коли треба швидко десь проскочити або обігнати для запобігання неприємних ситуацій. Я дуже задоволений результатом і саме роботою і відношенням Діми. Всім, хто ще сумнівається, рекомендую.