Заміна масла в ДСГ, заміна гальмівної рідини і оригінальні номерні рамки

Отже, в пості про заміну маховика в кінці я написав, що вібрація при розгоні на низьких обертах з четвертої передачі і далі стала відчуватися сильніше. На одному сто мені запропонували переставити місцями внутрішні гранати, типу, так ми виявимо, чи в в гранатах причина, чи ні. Але я скептично на це подивився. Таке зазвичай може допомогти виявити причину проблеми, коли гранати вже на підході. Мені здалося, що це не мій випадок, бо пробіг невеликий і люфта на гранатах якогось великого не було.

Через деякий час я вирішив на всяк випадок замінити мастило в коробці і зробити адаптацію ДСГ, бо мені здавалося, що вона і є спонсором вібрації. Заодно взяв гальмівну рідину. І на цей раз оригінальну, бо на ту, що я залив під час першого ТО, хлопці в одному з VW чатів сказали, що вона не підходить по специфікації)

Згадав, що в магазині, де я купляю запчастини, мені колись казали про майстра по вагу, який працював 17 років на дилері, а зараз працює на себе. Взяв контакти, домовився і поїхав до майстра.

Він проїхався на машині і сказав, що вібрації в нормі, бо це дизель, і плюс коробка тримає низькі оберти після включення передач (так вона налаштована виробником). Масло можна не міняти, бо я міняв його десь 10 тисяч тому на момент звернення. Але раз я вже купив, то попросив замінити. Ми також домовились, що коли я приїду забирати машину, ми разом проїдемось і зробимо адаптацію ДСГ.

По приїзді за машиною на мене чекав сюрприз, а саме оця зелена муть в бутилці. Це гальмівна рідина TRW PFB401, на якій я проїхав 10 тис км. 

Отже, після заміни масла в коробці і її адаптації через Одіс мені здалося, що вібрації стали не такими сильними, але вони нікуди не поділися(( Я на це вже і не розраховував. Я от дивувався, чому після заміни маховика вібрації стали відчутнішими. Бо мені тоді просто скинули адаптації, і я поїхав собі додому. А в цей раз вже зробили, як прописує виробник.

Ну і як бонус в цьому пості, я встановив оригінальні номерні рамки