Заміна мастила в АКПП

Всім привіт!

Після покупки авто проїхав біля 10-12 тисяч км, вирішив замінити мастило в АКПП, так як пробіг вже був понад 170 тисяч і навряд хтось замінював його до цього. Багато суперечок на форумах з приводу «міняти чи не міняти», офіціал БМВ говорить що мастило на весь срок експлуатації, виробник же коробки ZF рекомендує заміну після 100-120 тис км пробігу. Між власниками розповсюджена думка, що найкраще замінювати в інтервалі 60-80 тис. Особисто моя думка, що так само як і з інтервалом заміни моторного мастила, все залежить від манери водіння та режиму руху: наприклад, якщо авто рухається по мегаполісу з пробками, з частими перемиканнями, прискореннями, варто частіше проводити заміну, а якщо автобанами на стабільній швидкості та передачі, можна рідше, але однозначно необхідно.

Також існує два способи заміни: часткова або апаратна повна. Повна апаратна заміна потребує спеціального обладнання, біля 12л мастила (враховуючи промивання). 
Для себе я обрав часткову заміну, так як це простіше, швидше, дешевше, при цьому основною ціллю заміни було саме оцінити стан старого мастила, наявність стружки на магнітах і т.д.

По заміні все досить просто: знімаємо всі пластикові захисні екрани, далі бажано зірвати заливну пробку, щоб переконатись що все ок з різьбою, далі відкручуємо зливну пробку, чекаємо доки мастило все стече, потім відкручуємо піддон.

97c5555d1bd83036d3fbda680ccd03c5.webp

Магніти теж без стружки, дрібний фрикціонний наліт, який вважається природнім зношенням деталей:

Збірка у зворотньому порядку:

• Площину знежирюємо та протираємо, ставимо новий піддон, закручуємо болти (схема та порядок затяжки болтів легко знаходиться в інтернеті, а також є у комплекті заміни)
• Заливаємо мастило через заливну пробку, доки мастило не потече через рівень. Далі, закручуємо пробку (можна використовувати поки стару, не затягувати повністю)
• Заводимо авто, далі знадобиться діагностичне обладнання, яке зможе прочитати температуру оливи в трансмісії та прогріваємо до 40 градусів. Для швидшого прогріву можна вмикнути селектор в D або R та тримати гальма.
• При досягненні 40 градусів доливаємо мастило до рівня (доки мастило знову не потече через заливну), закручуємо пробку.
• Після цього знову заводимо авто, в режимі М/S перемикаємо передачі вгору-вниз, ще раз перевіряємо рівень та фінально затягуємо пробку потрібним моментом.

При такому виді заміни потрібно приблизно 4.7-5 літрів мастила, тобто 2л з комплекту ще залишиться. За бажанням після пророблених процедур можна спробувати відібрати  ще 2 літри за допомогою шприца чи електро помпи через заливну пробку та таким чином ще замінити два літри змішаного мастила на нове.

Нічого складного немає, потрібен лише необхідний інструмент, діагностичне обладнання та звісно підйомник. Заміна зайняла приблизно 2 години з врахуванням зняття/встановлення захистів, прогрівом і т.д.