Установка охлаждения DSG SSP + увеличенного теплообменника DSG

Итак — установка произошла, все работает, дует, охлаждает, доволен как слон.

Давно не писал в журнал, банально не было времени ни на журнал ни на машину, но как-то собрался, пересилили себя, и понеслась. За последние 2 недели был собран и установлен комплект охлаждения DSG и увеличенный теплообменник. Этот пост буду писать частями, и еще пару раз его обновлю, потому что сесть и написать так много нет ни времени ни усидчивости :)

Сразу скажу, что ребята из TOP LEVEL молодцы, мне действительно понравился их подход, компетентность и скорость выполнения работ, были конечно некоторые шероховатости, но в целом я остался доволен полученным результатом. Также стоит заметить, что качество и скорость стоят денег. Сделано все было за 4 рабочих дня, и стоило 700$, из которых 600$ это работы, 100$ расходники (распечатки прайсов выложу ниже).

На установку им был превезен неполный кит от SSP, который включал в себя радиатор Setrab с вентилятором, маслосасос SSP, шланги, термостат SSP (по сути датчик температуры масла) с фитингом, кое-какая проводка.

Вообще этот комплект на Golf R устанавливается в левом нижнем углу перед радиатором кондиционера. Но поскольку в этой машине и так имеем бутерброд из 3х радиаторов (кондиционера/интеркуллер/основной радиатор), тулить перед ними четвертый радиатор не видел смысла. Благо в переднем бампере TTRS имеются в наличии большие боковые воздухозаборники + в TTRS по бокам (слева и справа) стоит 2 доп радиатора. Было принято решение ставить в правую (пассажирскую сторону) радиатор охлаждения DSG. Д

Для установки справа закуплен крепеж от родного радиатора TTRS и направляющий воздух дифузор:
1. Диффузор (воздуховод) справа — 8J0121673 1 шт.
2. Винт для направляющей воздуха — N90817003 5 шт.
3. Болт для направляющей воздуха — 4E0831701 1 шт.
4. Кронштейн доп радиатора ОЖ снизу справа — 8J0121264E 1 шт.
5. Винт для ниж прав кронштейна доп рад ож — N91032702 3 шт.
6. Кронштейн до рад ОЖ верхний справа — 8J0121264D 1 шт.
7. Гайка для верхн кроншт доп рад ож справа — N90887703 2 шт.
8. Саморез доп рад ОЖ справа — N91034301 2 шт.
9. Удлинитель доп рад ОЖ справа — 078129734A 2 шт.
10. Насадка доп рад ож справа — 078129669 2 шт.
Цена всего крепежа с диффузором вместе — 113$.

Далее мои рукастые кузовщики прикрепив все это в штатные места где ему и место подогнали крепеж от родного радиатора под радиатор Setrab, который был в ките охлаждения так, чтобы это все стало в родной диффузор и далее в бампер, и имело вид стокого кулера.

После установки радиатора, повез авто в TOP LEVEL, где и произошла установка. Под кит была куплена новая крышка мехатрноника и все необходимые расходники с маслом, а именно:

1. Крышка Мехатроника DSG DQ250 — 02E325201D 1 шт.
2. Прокладка крышки мехатроника DSG — 02E321371E 1 шт. (купил зря, так как в комплекте с крышкой уже шла прокладка)
3. Уплотнительные кольцо — WHT001403 1 шт.
4. Масло в коробку — G052182A2 9 литров. (брал с запасом, так как появился радиатор и шланги, осталось 2 литра)
5. Кольцо уплотнительное — N91084501 1 шт.
6. Фильт маслянный TTRS DQ500 — 1 шт.
7. Пробка сливная DSG — N90215404 1 шт.
8. Уплотнительное кольцо к сливной пробке DSG — N0438092 1 шт.

Ребята из TOP LEVEL взяли крышку мехатроника, вварили в нее фитинги под шланки и под датчик. Стоить отметить, что под датчик был отдельный фитинг, и датчик включение/температуры (он же термостат) должен был стоят в шланге, но его разместили в самой крышке мехатроника, чтобы он получал более достоверный сигнал о температуре масла. Также были закуплены недостающие фитинги и шланги, сделан кронштейн под маслонасос. Выглядит все очень качественно и добротно. Насос разобрали, продиагностировали (на всякий случай), все гуд, все работает. Изготовили и проложили всю проводку. Система включается либо от сигнала датчика (когда температура масла достигает 92 градусов) либо вручную, принудительно, по желанию.

Из хорошего, через 20 минут езды в жару в пробке услышал включение системы, значит работает ))) пробки ей не нравятся. Из минусов — вентилятор немного шумный, слышно когда едешь в машине. Но мне объяснили, что поскольку он имеет небольшой диаметр, и соответственно небольшие лопасти, ему приходится работать на высоких оборотах. В принципе, он даже не то что сильно шумный, просто его немного слышно, но с музыкой нет, и при езде нет, только когда стоишь в пробке. Как только выехал из пробки и пошел обдув система выключилась через 20 секунд. Также их хорошего это то, что вентилятору есть куда выдувать воздух, не зря ставил обвес от TTRS, горячий воздух выдувает в жабры из правого подкрылка.

Продолжение следует, и это еще не все…устал писать, продолжу сегодня, завтра ))

Также немного позже протестирую с подключенным Васей диагностом, и посмотрю на сколько вся эта система держит температуру при нагрузках, но то что коробке стало легче — это факт. По сути на сегодня я дал этой коробке все что мог — систему охлаждения с вентилятором и маслонасом, и увеличенный теплообменник и увеличенную алюминиевую колбу фильтра от TTRS. Думаю для городского автомобиля более чем достаточно.