Впуск Integrated Engineering + CTS Trottle Pipe

Долго раздумывал и читал Интернет на тему впуска. Сложил для себя конструкцию по впуску — оградить впуск от горячего воздуха за счет установки HG HF-series, а дальше впуск от американской конторы Integrated Engineering. На забугорных форумах бытует мнение что это самый производительный спуск на данный мотор. Из прикольных особенностей этого впуска — есть так называемый Velocity Stack, который должен улучшать пропускную способность. На него одевается конских размеров нулевик. Также в крышке фильтра есть съемные алюминиевые панели, которые позволят забрать больше воздуха и генерируют прикольный звук, но я их пока решил ставить в закрытом виде, во-первых горячий воздук из под капота, во-вторых улицы у нас не самые чистые, и фильтр может забиться быстрее.

Для того, чтобы иметь возможность нормально обслуживать нулевик, докупил запасных воздушных фильтров, и тут немножко переборщил)). Дело в том, что на сайте производителя написано, что фильтр в комплект не входит, ну я и заказал 3 фильтра, а потом оказалось, что таки входит, а отдельно мне приехало еще 3 фильтра. В общем теперь имею запасы на складе )). Еще из особенностей — почему-то на сайте производителя кита они не рекомендуют для турбомоторов пропитывать маслом нулевик. Пока поставил так, без масла, посмотрю через пару тысяч будет ли мелкая пыль в патрубке за фильтром. До этого стоял K&N в штатное место пропитанный маслом, во внутренних патрубках была почти хирургическая чистота, K&N хорошо выполнял свою работу, грязь не пропускал совсем.

Также был докуплен CTS Trottle Pipe — патрубок на впускной коллектор. Номер детали CTS-IT-500. На фото видно насколько родной патрубок заужен по сравнению с CTS. Все стало без вопросов.

Из необычного — поставили воздухозаборник от TTRS (номер детали 8J0121329). Поскольку обвес стоит от TTRS, вопросов с установкой не возникло. В целом наверное по впуску для меня вопрос в данном авто закрыт.

В целях профилактики также заменил расходомер. Старый уже проехал 88 тыс, и кто его знает насколько он сохранил свою точность. В общем, поскольку оригинала не было в наличии, поставили BOSCH, но стоит отметить что в оригинале тоже стоит BOSCH, только с надписью VAG.

Также поменяли масло и промыли радиаторы. В целом мне нравиться как все выглядит, дальше посмотрим какой эффект оно даст при прошивке.