Переделка CTS Outlet pipe

Пару месяцев назад стал счастливым обладателем нового патрубка с турбины на интеркуллер фирмы CTS. Об установке здесь.

Но, как оказалось, не все так гладко. Немного поездив и попав на станцию по ремонту коробки, обнаружилось пару моментов с патрубком:
1) сам патрубок был немного кривоват, нижнее соединение было очень близко к блоку, из-за чего быстросъемное соединение со стороны патрубка, который идет на интрекуллер было в постоянном напряге и под вибрацией там появилась выработка, что в свою очередь привело к разбалтыванию быстросъемного соединения;
2) в месте крепления патрубка к блоку появились трещины, что могло грозиить его отрывом со временем;
3) поскольку в соединении была выработка, оно начало шататься, и грозило не просто травить, а еще и пускать мелкую как пыль алюминиевую стружку в мотор.

Благо все было вовремя выявлено и устранено Максимом с VAG WORKS:
— от быстросъемного соединения решили отказаться, переварив сам патрубок под обычный метод крепления — силиконовый патрубок на металлический;
— крепления патрубка переварили;
— патрубок подогнали так, чтобы он смотрел больше в сторону интеркуллера;
— поставили новый усиленный силиконовый патрубок REVO, старый APR уже не подходил.
— верхний силиконовый патрубок, который идет к турбине — на нем хомут, который шел в комплекте приказал долго жить, так что там тоже поставили хомут V-band.

В общем теперь красота и наддув ))). Спасибо ребятам за качественную работу.