Замена вакуумного насоса

Начал подтекать вакуумный насос. Стандартная история для 2.0TFSI. Позвонил своему механику — он говорит, что вся проблема в уплотнителях, в насосе их 3 штуки, а по ЕТКЕ можно купить только один, тот который идет между насосом и блоком цилиндров. VAG как всегда вместо того, чтобы продавать резинки по 3 копейки парит насосы по 150 баксов. Вбив в поисковик номер насоса — 06D145100H, сразу наткнулся на рем. комплект этого насоса а также видеоинструкцию по их замене на сайте производителя этих самых резинок — repairkit.com.ua. Стоимость рем. комплекта — $20, стоимость нового насоса — $160. Выгодное предложение, подумал я, и поехал за резинками. Только почему-то на видео в инструкции от сайта продавца мужик, который перебирал насос в самом конце одевает не одну уплотнительную резинку на насос, а две (которая вставляется между насосом и блоком). Пока машина висела на ремонте коробки попросил местного механика поменять мне резинки в насосе, и на всяк случай выслал ему видео инструкцию. Тот, не долго думая, сделал все как по инструкции, и натянул на насос 2 уплотнителя, вставил в блок, начал затягивать динамометрическим ключом болты, и …барабанная дробь… одно из ушей насоса не выдержало, и отломалось.

На мой вопрос WTF…механик развел руками, и сказал — "так сами же прислали видеоинструкцию…"
Короче плюнул я, поехал купил новый насос, вставил у своего механика, и теперь красота. Мой механик, что ставил мне уже новый насос, и имел ранее дело с такими работами объяснил, что 2 резинки кладут для разных типов насосов, в зависимости от того, какой насос перебирается… В общем как-то так… зато я с новеньким насосом.

После звонка в магазин и жалобы зачем выложили кривую видео инструкцию видео с ютуба пропало, теперь даже приложить нечего…