Big Brake Kit Brembo GT 8 pot — первая попытка

И так, давно хотел установить себе передние 8-поршневые тормоза от R8/TTRS MK3/Gallardo и т.п. Сразу оговорюсь — тюннинг зло ))))).

Сначала прикупил в Польше Б\У-шные 8 поршневые суппорта, и отправил их Ярославу в Белую Церковь на восстановление + легкий тюнниг. Ярослав перебрал суппорта + переделал шляпки поршней под нержавейку. Суть доработки — переделанные поршни не клинят так как родные — основная болезнь этих суппортов была устранена. Суппорта очень хотел белые. Белая машина, черные диски, белые большие суппорта — прям пипец как круто смотрится. Тормозные диски заказал 365x34 мм от RSQ3 по Zimmerman. Они по всем параметрам совпадают с родными дисками 340 мм от TTS (посадочное место/вылет и т.п.). Размер 365 мм был продиктован тем, что на RSQ3 ставятся 18 колесные диски, а зимой на 19 кататься не хотел. Стало на ступицу все как родное, но когда одели родной колесный диск поняли что не налазит по причине формы самого диска. У Ярослава также лежал родной 4-х поршневой суппорт от TTRS 8J, которые ставятся на этот кузов с завода, когда их примерили, поняли что и с родным TTRS-ым суппортом мои колесные диски не совместимы, теперь стало ясно почему эти диски идут как опция только в TT/TTS, и не указываются в каталоге TTRS. Луч диска так изогнут, что не рассчитан на BREMBO-вские суппорта. Путем долгих замеров вычислили, что при определенных доработках 8-поршневой суппорт влезет в эти диски (просто сами диски мне оч нравятся и пока не готов с ними расставаться), но тормозной диск при этом должен быть 390 мм. Также хочу достать на примерку родные 19-ые диски ROTOR от TTRS и попробовать примерить тормозной кит на них при тормозном диске 370х34 от TTRS MK3. Пока все в работе…

Что имеем по запчастям и ценам на сегодня:
1) 8-поршневые суппорта BREMBO — 20.7675.02 — 2 шт — $580;
2) тормозные диски RSQ3 — Zimmerman 100.3387.70 (8U0615301B) — $533;
3) торм. кол под 8 поршн суппорт — BREMBO P85152 (8U0698151J) — $160;
4) покраска + восстановление пер суппортов — $140;
5) штуцеры из нержавейки + резинки в 8 поршневые суппорта — $30;
6) изготовление и установка нержавеющих шляпок на суппорта — $90;
7) рем. комплект суппортов — $90;
8) рем. комплект колодок (пружинки) — $100;
9) адаптеры под ступицу на 8 поршневой суппорт — $250.

Итого: $1973.

Также на этих выходных на Чайке проходил съезд Audi, который был приурочен к 112-летию компании. Были заезды на кольце. Поскольку приехал поздно и просто покататься по кольцу не успел, решил заехать в рамках заездов на время по классам, и неожиданно для себя занял 3-ее место. Кстати что удивительно, если посмотреть на время, то 3-ее место занял не только в своем классах, но и в классе 300-500 и 500+. Время прохождения 1:42. Конечно по ощущениям кольцо — это другой мир, поскольку ездил на треке первый раз забыл отключить ESP. Также стоит отметить, что те тормоза, которые стоят сейчас откатали 6 кругов и не сдались. Колодки Brembo Xtra, которые стоят и спереди и сзади — первый комплект колодок, который у меня не получилось заставить дымить ни при каких нагрузках, хотя те же ATE Ceramic пару раз было дымили. Так что тот сетап, который сейчас стоит по тормозам тоже в целом ничего, но перед прошивкой хочу быть уверен, что установил действительно крепкие тормоза с более сильным тормозным усилием.