Глобальное ТО: маховик, сцепление, грм, навесной, амортизаторы, маслонасос

Доброго времени суток.
Не писал почти год, за это время финансы поедала новая квартира, а точнее — ремонт. Первый ремонт для такого зануды как я — стресс.
Но не будем об этом. Из того, что я сделал за этот год — одно ТО в которое вошла замена колодок в круг. Хочется сказать что колодки ТРВ на дисках АТЕ тормозят, как стеклянные. В будущем играться не буду, колодки и диски буду ставить одной фирмы. Хотя, для меня загадка, почему колодки при курсе 24 стоили 1100, а при курсе 27 — 1600(на 50% больше)?
Кроме того, надо было заняться рулевой рейкой — подтекала и заменить одну рулевую тягу. Звенели направляющие суппортов, когда ехал на брусчатке — токарь выточил новые. Заменили скобы тросика ручника и смазали педаль сцепления, а то поскрипывала.

Но, запись эта не про воспоминания и квартирные ремонты.
Вся эта ковидная ситуация сильно подрезала мой курортный бизнес, а ремонт добил бюджет, потому я принял решение(кошелек, а не я), что о замене авто пока и думать нечего, потому подтягиваем хвосты и катаемся до лучших времен, тем более машинка еще живая, не скрипит и не гремит. Все что ей надо — решить накопившиеся вопросы, а их не мало.
Начнем с того, что надо поменять ГРМ с помпой(старая, как оказалось уже работает не идеально), а навесной меняем в нагрузку тк натяжитель я до этого не менял.

Дальше в планах было сменить комплект сцепления, как оказалось проблемный был маховик и корзина. Сцепа еще вполне живая, а выжимной в терпимом состоянии. Наконец закрыл вопрос с задним сальником коленвала, который бесил меня уже очень давно.

Раз такая пьянка, имеет смысл залить свежее масло в механику + я не знаю, когда в ГУРе менялось масло. Недавно узнал, что BOSCH разработали тормозную жидкость, которая должна быть еще производительнее DOT5.1, решил залить, тем более цена вопроса — копейки.

Затеяв всю эту процедуру грех было не заменить масло с фильтрами. На топливном и масляном все таки лучше не экономить, потому пришел к тому что манн или хенгст.

"Любимые дороги" в Одессе после зимы радуют еще больше. Я любил Киев, в Москве проблем с дорогами не испытывал, но Одесса — это как отдельный котел в аду для пыток плохими дорогами.
Короче, передние амортизаторы начали потеть, заметил еще в сентябре. Решил сразу закрыть вопрос.
Опять таки, все заводское и опорные подшипники, как оказалось уже были потресканы и я, конечно, не сфоткал.
Решил менять оригинальный монро на монро, но пыльники с отбойниками из магазина прислали сакс почему-то. Нарушили чувство баланса. Старые были в отличном состоянии, кстати.

Теплообменник, как и задний сальник, тоже было решено обслужить. Ненавижу, когда что-то подтекает, потеет и пр.

В процессе работы был обнаружен источник запаха, который меня давно тревожил. А именно, возле капота со стороны водителя иногда ощущался отчетливый запах выхлопных газов. При этом с выхлопной системой проблем не наблюдалось. Проблема на фото:

В процессе пришлось слить охлаждающую жидкость, старая выглядела вполне достойно, решил систему пока не промывать. Не зря купил конентрат.

Не могу сказать, что фанатею от искусства фотографии, что думаю очевидно. Потому, могу лишь поделиться впечатлениями.
Новое сцепление — это конечно кайф, маховик так-же чувствуется сразу. Действительно приятнейшие ощущения.
Неровности не бесят — рад, что поменял аморты и опорные. Прям жопомер зашкаливает.
Изменился звук запуска, прям мягче стал я аж удивился в первый раз, так же, обороты перестали гулять на холодную, а я ведь жду регулятор давления топлива…

В планах:
1) 17е диски. Тормозная системя 17дюймов, так что влезут. Как же бесят дороги в Одессе.
2) Нашел на ОЛХ защиту двигателя новую новую "кольчуга" на 30% дешевле завода. Заказал — буду ставить.
3) Замена одного клапана и одного регулятора.
4) В багажнике лежит радиатор кондиционера и сетка на бампер. Им место под капотом.

Я так увлекся, что боюсь считать расходы. Но на этом из глобального все на ближайшие пару лет, надеюсь.
П.С. Вкладыши в идеале, маслонасос новый поставил, чтобы спать спокойно.