Замена преобразователя давления

И так, увидел я на днях пост коллеги в отрасли не простого труда по доработке конструктора от инженеров ГМ — www.drive2.ru/l/496068036566974675/
Не удержался и решил порыть в данном направлении, тк очень интересно, но ничего не понятно.
Как оказалось, проблема известна в ГМ давно и решена так же, давненько. Меня очень раздражал гул при открытии капота после заглушение двигателя и, как оказалось, это связанные вещи.

И так, ГМ нам предлагает установить деталь 55589096, отогнув вправо металлическую трубку на выходе клапана с названием Pierburg.
Но, если копнуть дальше, окажется, что это решение так же устарело, тк ГМ обновили преобразователь давления(соленоид наддува) и теперь он имеет номер 55575611, он же производится Пьербургом, но уже под номером 7.03978.01.0, а так же решает проблему вибрации, гула и плавающих оборотов, иногда.

Данная деталь позволяет обойтись без костыля описанного выше и является доработанной заменой штатному соленоиду.
Цена в 50$, правда, не выглядит адекватной.
Меняется элементарно, вытягиваем 2 патрубка, откручиваем 2 болта, и отсоединяем контакт — 10 минут с подбором головки на трещетку.

Сейчас стоит вопрос, где глянуть процесс разборки, чтобы снять этого парня.
Я в упор не представляю, как снять нижний болт в таком тесном пространстве?