Одразу повідомляю, що я не співпрацюю ні з якими виробниками присадок (та взагалі ні з ким), а пости подібного характеру спрямовані для висвітлення об'єктивної ситуації на ринку подібної хімії, перевірені мною та колегою.
Чому це роблю? Коли почав моніторити інфу з цього приводу, вона була не однозначною, тому експерименти робились власноруч, але з завідомо "робочими" варіантами. Упор був не на агресивні варіанти, що для одноразового застосування, а на ті, що юзаються на постійній основі.
В попередньому записі був Wynn's WDA. Це той самий Supremium, тільки з додаванням антигелю.
Потім колега вирішив спробувати Liqui Moly Multifunktions Additiv Diesel. Йому сподобалась, казав ефект як від Вінса, тільки більш виражений, кращий. Оцінка була за критеріями по загальному шуму, тязі в різних умовах, розходу, та паливних корекціях форсунок. Я взяв в нього той бутильок, та й собі спробував. З перших десятків кілометрів я зрозумів, що це краще за Вінс. Не сильно, але дійсно краще. Типу, як на Liqui Moly Systempflege, але той не для постійної експлуатації, та й на другій половині баку ефект слабішав (не суб'єктивно, бо корекції це не "дупомір"), але лишався.
Потім надивившись канал "Партбокс" вирішив спробувати Інтрон dClean))) Відгуки були також цілком позитивні) Зв'язався з конторою, що ним торгує, взяв на пробу маленьку баночку тієї комплексної присадки. Хлопці та дівчата (якщо вони таке читають))) - я був шокований, бо воно взагалі якась лажа). Шановні хейтери, для вас окремо повідомляю, що коли експериментую з присадками, то заправку не змінюю. Це одна й та сама перевірена АЗС WOG (не все пальне на заправках одного бренду однакове, якщо що). Отже, поки викатував я той бак, до мене приїхала нормальна робоча присадка, яку я взяв у великому літровому пляхані. Залив, і все повернулось на свої місця: дизель знов урчить, як довольний кіт, трохи покращилась динаміка, а розхід впав. Дія постійна, працює стабільно.
Заодно взяв ще присадку для сажового, бо він в мене ще на місці, та викидати не планую. Хоч з ним проблем немає, але профілактика зайвою не буває. Якщо не забуду, напишу потім про неї свої враження, бо за регенераціями та диференційним тиском періодично спротерігаю.
Всім миру, та легких доріг!
Ще хочу в цьому році кудись заїхати на СТО, щоб програмно ввімкнули регенерацію сажевого фільтру. На дальні відстані не їзду, як раніше, тому треба програмно.
Це можна моніторити самостійно. Не знаю, як на КІА, а на ВАГах самостійно запустити регенерацію - не проблема.
Доречі, на цій присадці (Лікві) помітив, що відстані між регенераціями збільшились, десь на 25-30%.
Тому раніше було 90% траса, зараз ні
Одна відбувається в умовно природніх умовах, а інша запускається ЕБУ програмно - за протеби, без волі водія та дорожніх умов.
Програмна регенерація буде вмикатись завжди, скільки б трасового режиму не було, тільки рідше. Те, що водій цього не помічає - зовсім не означає, що вона не відбувається)
Нашвидкоруч знайшов інфу (https://dpftech.com.ua/news/48-regeneraciya-sazhovogo-filtra-korist-shkoda-chi-nebezpeka), раджу ознайомитись.