Недовго музика грала. Поклав двигун

Літо 2021 року, чудовий час, класна погода і регулярні покатушки ввечері під приємну музику.
На День Незалежності зʼїздив в тріп по Україні з дружиною і друзями (обидва зростом до 170см 😀 ), щоб побачити красиві млини і парки.

Київ - Біла Церква - Шамраївка - Буки - Чубинці - Володарка (парк “Острів Сакури”) і назад.

Foxy, навіть на койловерах, змогла проїхати всюди, куди ми планували. Друзі трохи жалілись на комфорт, але терпимо. Я, в свою чергу, отримав купу задоволення від керованості і динаміки на трасі.

На початку місяця я отримав подарунок на День Народження від колег, які оцінили мою автівку - подарували Dragy.
25 серпня, ці ж колеги запросили поганятись на Вишгородській окружній ну і поміряти час магічним девайсом )

Були представлені Infiniti Q50, Infiniti Q50s, Mitsubishi Evo X, Audi S3 і ще декілька авто, яких не запамʼятав. Я здогадувався, що не буду найшвидшим, але компанію підтримав.

Після базових налаштувань dragy і спроб, нарешті вдалось зробити декілька замірів і я зрозумів що машина веде себе якось дивно. Простими словами - не їде. Даю скріншот, одного з замірів:

По всім базам і таблицям вона мала би їхати 7.2 сек, враховуючи перероблений вихлоп я сподівався отримати щось біля 7 сек, а отримав 8.

Десь тут мені треба було зупинитись і не мучити її, але весела компанія і азарт потягнули мене на ще декілька заїздів.

Ну і як зрозуміло з назви поста - почув тук-тук після перемикання з 2 на 3 передачу 😱 Було два варіанти - мотор чи коробка.
Зупинився, заглушив, оглянув двигун зверху, переконався що нічого не витікає назовні, передивився все, що міг - все виглядає ок.
Згадав що маю obd-сканер, підключив прочитати - не знайшов нічого критичного, тільки дивна P0551 по гідропідсилювачу.
Вирішив завести ще раз і послухати - почув стук в районі 3-4 циліндрів.

Не знаю на що я розраховував, але маємо, що маємо. 12 ночі, треба знайти евакуатор і зрозуміти куди везти, оскільки додому сенсу нема, треба одразу на СТО. Дякую менеджеру SIXT service, що зміг о 12 ночі домовитись щоб охорона прийняла моє авто. Assistant моєї страхової відмовився безкоштовно надавати евакуатор, оскільки фактично вона стояла вже не в Києві, тому домовився що вони мені знайдуть евакуатор, а я його оплачу.

Десь годину чекали з колегою на евакуатор. Авто стояло після затяжного закритого повороту, тому критично було поставити аварійний знак, щоб нас ніхто не зніс. Знак постійно збивали фури, тричі його назад збирали і ставили назад.

01:35 - загрузились

02:20 - доїхали на SIXT service

Сфоткав пробіг, не знаю нащо, але хай буде

02:40 - на таксі, втомлений і засмучений, поїхав додому.

Зранку відзвонились з СТО, сказали що вони її знову завели, підтвердили що стучить 3 чи 4 циліндр, підозрюють проворот вкладишів, але відмовляються розбиратись далі, бо на СТО немає штатного моториста, а брати моє авто на субпідряд вони не хочуть. Не розумію чому мені менеджер не сказав то вночі, але мабуть бо то була ніч ))

Пів дня шукав і вирішував куди везти її далі, щоб скинути і розібрати двигун. Не буду описувати детально ці пошуки, але закінчив я їх майстернею CMS Race.

Замовив ще один евакуатор, загрузились на SIXT:

На CMS познайомився з Аліком, власником СТО, обговорили всі деталі, провели екскурсію по СТО, розказали про попередні проекти. Я трохи попускав слюні на те, що побачив на станції - Juke на 4b11t, Elantra на на 4g63t, Accord 8 на компресорі, дрифтові бмв і тд...

І вже 1 вересня авто виглядало так:

Продовження - В наступних постах ;)