Підвіска | Пошук жорсткості триває ч.3

Так ось, гумові шайби в опорі койловерів всеж таки не грають абсолютно ніякої ролі у паразитних ходах підвіски. 

Розібравши койли я навіть не одразу зрозумів це. Спочатку думав ну клас, зніму гумові втулки, зроблю якісь тверді. 

Годину крутив в руках стійку, розбирав та збирав. Потім зібрав цю маленьку конструкцію та побачив що металева втулка зажата між двома металевими шайбами. Гумові шайби тут АБСОЛЮТНО НІ ДО ЧОГО🥲

Ось така робоча домашня атмосфера;)

Куди дивитись далі не знаю. Залишається тільки паразитичний хід підвіски через сайлентблоки. Хоча стійка закріплена до кузову та поперечного важеля жорстко. Там де повздовжній важіль кріпиться з поперечним плаваючий сайлент, тобто так само жорстке зʼєднання. І колесо по ідеї не має грати сайлентами. Отже глухий кут. Знову.

Треба людину яка буде стрибати як коник в багажнику, а я тим часом пильно буду роздивлятись де грає ці кляті 5мм підвіска. 
Коли йде боротьба за міліметри це стає дуже цікавим процесом) Але не втрачаю віри та шукаю далі. 

Але радившись з механіками, одні не виключають зжимання сайлентів, інші кажуть шо вони не зжимаються😑

Самі жорсткі сайленти поліуретан дорого, тому залишаю їх на самий останній варіант. Якщо не знайду інше рішення, якщо воно взагалі є.