Эпопея с ГУРом

В какой-то момент обратил внимание — что руль стал временами тугим. Более всего напрягало при парковке — на околохолостых оборотах повернуть колёса в нужную сторону было достаточно сложно такому "некачку" как я. С ностальгией вспоминался эур Фабии, кстати, — как и доселе :)
Поняв — что подбрасыванием оборотов до 2000 в минуту проблема купируется — начал искать инфу на тему диагностики и ремонта ГУРа.
Очень помогли статьи на данную тему kai152 (раз, два, три, и — четыре), slavoni4 (Ремонт ГУР.) и многих других (не люблю приступать к работе — не собрав максимум информации).
В общем, набравшись смелости, и обзаведясь парой литров ATF-ки и шприцом с системой — оставил машинку на стоянке, снял ГУР, и потащил его домой. Разобрал, с умным видом посмотрел на статор и лопатки, протёр их, и, найдя их состояние приемлемым, — собрал всё обратно.
Установил насос ГУР, поддомкратил оба колеса (одолжив штатный домкрат у товарища на Mazda 3), и, с помощью homeuser-113, — залил новое масло и прокачали систему.
Эх, вот только эффекта это дало не много — стал руль нормально крутиться тысяч с полутора оборотов — что меня всё равно не устраивало.
Вспомнил я, что как-то заезжал на одно СТО — подвеску глянуть, колёса подкачать, что ли… И занимались они профильно — рулевыми рейками. Заехал на то же место — а ребята-то уже сменили место дислокации :) Нашёл их на новом месте, попросил помочь разобраться — и они просто на слух сказали в стиле: "Так ГУР же у тебя гудит — капец!".
В общем, решился я таки на замену, нашёл минимальную убедительную цену на ГУР от CX-7 под парнамбером EG21-32-600A — и заказал его.
Замену осуществил прямо во дворе, после рабочего дня, перекидываясь парой слов с подходящими поинтересоваться сутью происходящего соседями. Снимая трубку обратки — сразу её заткнул (прямо одним из болтов крепления ГУРа), масла практически не пролил, потому докупать — не пришлось. Прокачали систему с тем же товарищем, что и ранее, — и я наконец получил руль — вполне "вращабельный" на холостых оборотах двигателя.