Mazda 6 MPS стоку -- (було) достатньо

История покупки.

Когда были заработаны определённые деньги — начал подыскивать себе что-то мощное, и не переднеприводное. МКПП было в приоритете, но, как многие знают, — почти без шансов ныне найти авто не старше лет десяти, не с "автоматом", но при этом — соответствующее основным двум критериям.
Друг за год до моих поисков искал себе авто вроде как по аналогичным критериям, очень хотел найти МПС-ку — но в живом состоянии ни за какие деньги в Киеве не нашлось, потому вначале я и не рассматривал данную модель.
Посмотрел в Чернигове CX-7 — она была царарпана (или бита), крашена, соответственно, и с серым странным салоном. Ну, и не ехала чот совсем, хотя там тот же (слегка дефорсированный) движок.
Потом, в какой-то момент пролистал объявления по столице, нашёл несколько вариантов авто "на посмотреть" — и в ближайший выходной мы с товарищем были в Киеве.
Первой мы смотрели МПС6 у каких-то ребят кавказской национальности: авто стояло без аккума, блок ABS не работал — им, типа, как раз должны были заняться. По салону всё более-менее соответствовало заявленному пробегу в 130+ тысяч км. Тест-драйв показал, что при всём этом машина едет бодро, вжимает в подголовник даже на 5-й, но… даже со скидкой в $1000 от начальной цены — брать такую машину не хотелось…
Созвонились со вторым владельцем МПС6, планировавшихся к осмотру на тот день. Он уже выехал из Киева, но ещё не слишком далеко отъехал, смогли договориться встретиться где-то на полдороги от нас до него.
Увидев впервые эту машину — был приятно удивлён: она была как раз вымыта, фары горели в режиме "дневных ходовых огней", в общем, 10 лет ей никак не дашь )
Осмотрели экземпляр: толщиномер показал, что слой краски везде соответствует заводскому, герметик по сварочным швам под капотом и с багажнике — тоже похож на "родной", на кромках арок сохранились родные полоски герметика! По салону вопросов к машине не было, всё соответствовало заявленному пробегу в 82 000км. Кнопка ручника и ручка КПП были слегка исцарапаны, по всей видимости, кольцом. Была озвучена легенда, что парень является племянником изначального владельца. У того есть ещё 2 авто, Lexus LS и Lexus RX, чтобы передвигаться по городу, — потому на данном авто и такой пробег при таком возрасте. Ещё была упомянутая некая "чиповка от диллера", но, честно сказать, пока эффекта не замечено — машина едет свои паспортные характеристики.
В целом, этот вариант был очень хорош, мой товарищ, который за год до этого не смог себе найти авто в таком состоянии, — очень убеждал меня не думать особо долго, и я тем же вечером договорился с продавцом о снятии авто с учёта, и встрече через пару дней на СТО для проверки авто на подъёмнике и т.п.
В процессе данной проверки были выявлены течи сальников задних полуосей, и течь из переднего редуктора. Компрессия была в норме во всех цилиндрах, следов сварки и т.п. замечено снизу не было.
Поторговавшись на сумму, достаточную для устранения этих косяков, — поехали оформлять куплю-продажу.
Выйдя из МРЭО и попрощавшись с продавцом — пришлось сесть за руль и ехать в Чернигов. Это оказалось непросто: габариты и динамика машины для меня ещё были не вполне ясны, так что до выезда из Киева было потрачено некоторое количество нервов )

В целом, машина даже, пожалуй, превзошла ожидания: на обслуживание было потрачено не так много денег, динамика — очень хороша, полный привод — позволяет немного пощекотать нервы себе, и окружающим (крайне редко, ибо — нефиг). Комфорт — на данный момент меня вполне устраивает. Единственный пункт, по которому Mazda недоработала — это шумоизоляция. Хотелось бы, конечно, побольше оной…
Ну, и расход: я считал, что готов к цифрам 13-15л/100км в городе, но оказалось, что меня сей факт всё же расстраивает. Не уверен, что это можно считать проблемой машины, сравнимой с некоторыми обладателями V8 по динамике, скорее — это моя недостаточная психологическая подготовка )
В принципе, ныне уже, можно сказать, смирился, и почти перестал плакаться по данному вопросу )

Авто мне досталось в стоке, планов по тюнингу — нет. Основная задача — пользоваться на повседнев, изредка бывать на треке, следить за состоянием, чтобы ничего не выходило из строя, и не тянуло за собой остальные узлы.
Писать буду, надеюсь, — редко — основные косяки исправлены.