Ходовка-2017: первые вмешательства

Работы по ходовке самому, из ямы или на домкратах, производить неудобно. Более того, своего гаража у меня нет — и пришлось бы договариваться с товарищем, возможно, — прибираться сначала в гараже, выкатывать оттуда мотоциклы, и т.д. и т.п. В общем, решено было поехать к уже ранее опробованным мастерам с подъёмником и некоторым количеством опыта в иномарках, от ВАГов — до "сундуков".
Диагностика выявила порядком проблем (что мой слух и пятая точка подозревали и ранее, правда, — без конкретики), а именно, под замену:
— рулевая тяга левая (оригинал — GJ6E-32-240)
— стойки заднего стабилизатора (оригинал — GJ6A-28-170B)
— втулки стабилизаторов переднего и заднего
— сайленты задних развальных рычагов
И вообще, почти все резинки в задней подвеске — потрескались.
Поделившись с более опытным товарищем последней новостью, — получил совет: не спешить заменять сразу всё — есть шанс получить совсем не ту машину, какой она была задумана, в общем — усугубить всё даже более — чем оно есть на данный момент. Приняв эту идею в качестве рабочей, было решено вначале устранить неисправности из приведённого выше списка. Были приобретены:
— CTR CRMZ-32 — тяга рулевая, отзывы по данному производителю более — положительные, а цена ниже оригинала — более чем в пару раз
— GJ6A-28-170B — оригинальные стойки стаба заднего, ибо слишком уж много мнений в стиле: неоригинал в подвеске Мазды — не ходит.
— GP9A-28-156 — втулки стабилизатора заднего, оригинал.
— GP9A-34-156 — втулки стабилизатора переднего, оригинал.
— 9YA0-21-223A — болты задней подвески, мастер на СТО высказывал опасения — что нынешние могут не открутиться, придётся спиливать… В итоге — не пригодились, все 4 старых откручиваются хорошо, решил вернуть — ввиду высокой стоимости (почти $8 за штучку).
— FD16-28-66ZB — болты развальные задней подвески, не пригодились — задний развал не делал — но решил оставить ввиду их невысокой стоимости, но потенциальной полезности в обозримом будущем.
— G26A-28-500B — оригинал с какой-то атмосферной версии Mazda 6 GG, в одном из каталогов бился как заменитель оригинала — G21D-28-500D, будучи более чем в полтора раза дешевле. В результате работ выяснилось, что длина и угол наклона осей болтов крепления — относительно оси рычага — разные… Пришлось вернуть, и доплатить за оригинал с приведённым выше партнамбером.
В первый приезд на СТО заменили рулевую тягу, втулки стабов, стойки стаба заднего, и сняли для замены развальнй рычаг — после чего его пришлось вернуть на место — по описанной выше причине.
В процессе были обнаружены повреждения пыльника рулевого наконечника — устранили на месте, найдя пыльник в запасах СТО.
Съездил на развал-схождение, перед сделали, руль выровняли.
Отправив назад неподходящий рычаг вместе с ненужными болтами, и, получив нужный мне оригинальный развальный рычаг для MPS, — поехал на сервис во второй раз. Сняли старые рычаги, примерили к новым — они были идентичны по длине. Видимо, за всё время у предыдущего владельца не возникало необходимости копаться в подвеске…
Опять съездил на развал-схождение. Зад решили не трогать — ввиду того, что всё было в допусках, в принципе, — а откручиваться регулировочные болты — не захотели. И хотя новые лежали в багажнике — возиться ребята поленились, и я решил таки и не требовать от них того — что они не стремятся делать…