Плавают обороты на холостых и сбросе газа (+ решение)

Некоторое время назад начал замечать падение оборотов ниже холостых. Чаще всего обращал внимание на это — при подкатывании на 2-3-й передачах к светофору, и переключаясь на нейтралку, когда обороты опускались ниже 1000 об/мин: холостые обороты продолжали снижаться до порядка 600 об/мин, потом подниматься до вменяемых значений, в общем — раньше такого не было.
Поиски информации на данную тему чётких результатов не дали: причины, как говорится, могут быть разные, а решения — всевозможные.
Решил начать с чистки ДМРВ и охлаждаемого датчика (они у нас 2-в-1), а также — сразу почистить и дроссель.
На стоянке снял MAF, отсоединил патрубки идущие на интеркуллер, снял и его, и таким образом добрался до дросселя. С него нужно снять шланги охлаждайки и отсоединить электрический разъём — с этим немного пришлось помучиться, так как сломать оочень не хотелось.

Промыв карбклинером дроссель, решил таки ещё и снять крышку и смазать шестерни. Для этого нужно снять крышку, закреплённую 8 клипсами, — сделать это можно с помощью плоской отвёртки.

Затем собрал всё обратно, установил дроссель на место, подключил шланги с охлаждающей жидкостью, вставил фишку разъёма, вернул интеркуллер на место, и где-то в процессе всего этого уронил одну из клипс короба воздушного фильтра на защиту двигателя, причём так — что она закатилась куда-то в сторону салона… Достать сразу её не смог — просто не было видно, разбирать что-либо не хотелось, темнело — и я решил закончить на этот день с ковырянием.
Домой забрал ДМРВ, и промыл его и "капельку" охлаждаемого датчика — спиртом.
На следующий день забрал с собой датчик, и пошёл на стоянку. Эндоскопом заглянуть в поисках клипсы короба воздухана — не удалось по как-той причине: возможно, с софтом на телефоне были какие-то проблемы… В общем, по совету товарища, клипсу достал так: завёлся, плавно разогнался, и дал тормоз в пол — она и выкатилась прямо пред мои очи :)
На радостях собрал всё: установил ДМРВ, короб воздушного фильтра, надел на него патрубок, и оставил машину до следующего дня — рабочего.
Утром выехал в сторону офиса — и не почувствовал былой прыти… Приехав на место — открыл капот, и начал с умным видом пялиться в подкапотку. Потеребил патрубки — и осознал: что хомуты на мааленьком патрубке, находящемся между дросселем и интеркуллером, — были не зажаты! Видимо, я их так и оставил в тот вечер когда уронил клипсу — в предвкушении, что всё все равно придётся разбирать. Зажав хомуты — проехался километр-полтора в бодром режиме — вроде всё стало как раньше. Что ж, оказалось: подсоса воздуха через пару не зажатых хомутов — достаточно для того чтобы машина стала ехать раза в полтора хуже…
Ах да, насчёт плаваний оборотов, проявлявшихся ранее: они исчезли — двигатель работает чётко, ничто не напрягает и не смущает. Помогла ли в моём случае чистка дросселя, или — датчиков — никогда не узнать, да и нужно ли? Проще сделать сразу обе процедуры, главное — всё делать аккуратно, чтобы не добавить себе работы или расходов :)

Ещё немного фото рабочего процесса: