Провалилась педаль сцепления (+ решение)

Последние деньки перед Новым Годом, куча дел — всё успеть купить, везде решить какие-то дела, и т.д. и т.п. Думаю, это всем знакомо. И вот, обскакав несколько раз за день весь город, купив даже ёлку и многое другое, стою на последнем светофоре, метров за 100 до поворота во двор. Включается зелёный, выжимаю сцепление — и педаль проваливается в пол, передача не включается… Назад педаль возвращалась, если потянуть рукой.
По совету ребят из МПС-клуба включил первую на загрушенном движке, стартером растолкался — и доехал до двора. Расстроенный пошёл домой курить форумы и Драйв — на предмет диагностики и устранения данной неприятности.
Вариантов было много: и кронштейн педали, и шланг, и рабочий цилиндр, и главный, и в самой сцепе что-нибудь, но, выйдя на следующий день и заглянув под капот при снятом коробе воздушного фильтра увидел картину наподобие той что на первом фото в этом посте: на шланге образовался "арбузик".
Выдохнув — пошёл искать того кто мог бы мне его прислать за день-два оставшиеся до Нового Года.
Судя по бортовикам на Драйве — многие ставили шланг от Мазды 626 (GA2A-41-380C). Вроде даже на МПС такой ходит (при условии близости к стоку). Такой шланг я успел заказать в тот же день — и приехал он ко мне уже через пару дней.
Вооружившись поллитрой (тормозухи — на долив), я пошёл менять шланг. Работы там особо сложной нет:
— снимаем пластины-фиксаторы;
— откручиваем два штуцера и снимаем шланг
— повторяем всё в обратной последовательности с новым шлангом.
Затем доливаем тормозуху и прокачиваем педалью сцепления, стравливая воздух через штуцер на рабочем цилиндре сцепления. В процессе я уронил колпачок с оного — пришлось заменить на тойотовский (3147830010) :)
Отличием купленного мной шланга от родного — отсутствие изогнутой трубки на одном из концов шланга. Стоит ли это $15-20 сверху? Время покажет.
Уже прошёл почти год — и всё в порядке, хотя машина ездит далеко не всегда в пенсионерском стиле.