Замена термостата, ОЖ, диагностика ходовки

Не раз слышал мысль: "купил б/у машину — сразу замени все расходники!". Я не в полной мере исповедую такую тему, честно говоря. Большинство можно продиагностировать, к примеру: подвеску, диски-колодки, воздушные фильтры — и заменить то что не устраивает. Что касается охлаждающей жидкости — к ней вопросов особо не было: печка греет, температура при езде — держится на средней отметке шкалы. Но в какой-то особо прохладный вечер решил я после небольшово прогрева (минуты 3-5) проехать несколько километров со скоростью 100-120, и впервые наверное заметил — как стрелка показала снижение температуры — что обратило моё внимание на ОЖ и термостат :)
Кстати, исправный термостат у МПС — достаточно важная деталь: при температуре ОЖ ниже 70 градусов сток прошивка не реагирует на детонацию.
В общем, было решено заменить термостат, и залить свеженькой FL-22 (раз в 10 лет — мона себе позволить).
Термостат был выбран: MAHLE TI20082, артикул жижи — C122CL005A4X — канистра 5л, не концентрат, нужно 7л для полной замены — следовательно купил 2 канистры, осталось, кстати, бОльше трёх литров точно — из рубашки двигателя и т.д. — не сливали.

Также в очередной раз заменил масло, в этот раз — на Ford Formula 5W-30 (15595E — 5л, 155D4B — 1л) — положительные тесты на oil-club форуме, и вменяемая цена — стали основанием сделать такой выбор. ELRING 115.100 — медная шайба на маслосливной болт, L32114302 — оригинальный масляный фильтр. Пробег на предыдущем составил где-то 6500км, долил за это время порядка 0.5-0.6л.

Заехал на диагностику ходовки 05.06.2018 — приговорили передний ступичный подшипник и несколько сайлентов, а также — стойки и втулки заднего стаба, заменённые чуть больше полугода…
Также была обнаружена возможная причина дребезга на сбросе газа: кожух на катализаторе прогнил в точке крепления двух половинок — приварили нахрен :)