Ходовка 2018

Как я уже писал в предыдущей записи, по результатам диагностики было решено заменить немного деталей по ходовке:
1) Передний правый ступичный подшипник
На замену был выбран Koyo DAC4584W1CS81, при снятии тормозного диска один из направляющих болтов сломался — пришлось привариваться и выкручивать :( Закупил на замену — HYUNDAI K998310816
2) Стойки заднего стабилизатора. С момента замены прошло чуть более полугода, ставил оригинал. Странновато… В этот раз решил взять вместо не сильно более дорогого оригинала — CTR CLMZ11
3) Сайлентблоки задних продольных рычагов. Отдельно данные сайленты не предлагаются — только рычаг в сборе, цена — до $200 за каждый. Поэтому решил таки попробовать запрессовать туда Точка опоры 4062797
4) Втулки стабилизатора заднего — также проходили чуть более полугода с момента замены. Ориг стоит недорого — решил опять поставить его (GP9A-28-156).

Затем был сделан развал-схождение:

Пару недель прикатывался к новым ощущениям, связанным с заменой достаточно большого количества деталей. Стало таки жёстче — но собраннее, так сказать.
Где-то на вторую неделю стал слышаться гул справа спереди — по моим ощущениям. Съездил на диагностику — сначала покатались с мастером, потом — поразгонялся на подъёмнике до 140 :)
Вроде бы гул всё же доносился слева. Было решено заменить ещё и передний левый ступичный подшипник.
Дождавшись деталей — поехал опять на сервис, были заменены:
1) Передний левый ступичный подшипник
На замену был выбран тоже Koyo DAC4584W1CS81, в этот раз снятие тормозного диска прошло без приключений :)
2) Тормозная жидкость. Всё как-то руки не доходили, да и в целом — не было нареканий на работу тормозной системы. Но — раз в пару лет — почему бы и не провести профилактику? :) На замену была выбрана TRW PFB401
3) Пробка сливная радиатора. Откручивая сливную пробку в прошлый раз — для замены жижи — что-то пошло не так, и в руках (торцевой головке) осталась только "шляпка" ) Выглядело вообще так — как будто этот пластиковый болт был сломан — а затем склеен. Ну, в тот раз — закрутили туда подходящий металлический болт, а при этом ТО — уже приехал оригинал: WL2115203.
4) Сайлентблок в "восьмёрку".
Нижняя опора двигателя таки сдалась. Попытался заказать на Экзисте неожиданно дешёвый ориг — заказ сняли со временем :) Ставить тюн или оригинал задораха — пока не хоцца, решил пойти по проторенному пути: впрессовать полиуретановый сайлент Точка опоры 3061800. Предварительно нужно снять таки немного металла с его внешней обоймы, а так же — отпилить немного внутренней втулки, с обеих сторон. Так что, если рядом с СТО нет токаря — вариант так се… У меня — был, так что отнесли ему сайлент и "восьмёрку" — и всё было удачно подогнано и установлено.

Сайленты в задние верхние поперечные рычаги-"бумеранги" (GP9A28450) пока будут ждать своего времени — мастера поленились морочиться с их установкой, да и износ пока — не суперкритичен, буду ездить пока так…