Розкоксовка, заміна мастила і неприємні новини.

Доброго вечора) напишу вам сьогодні історію з несильно добрим кінцем але це життя, таке буває.

Здебільшого в цьому бортжурналі буде тексту чим фото, вибачте але такий був настрій.

Ще з зими думав зробити розкоксовку мотору перед заміною мастила в якості профілактики, також хотів зняти піддон, і вимити його щоб заміна масла була більш правильнішою. Я знав що це не панацея, але надіявся що хоть компрессію мені зробе більш рівномірною по циліндрам.

Ну і з зими почав закупатись реквізитом, масло, фільтр, розкоксовка. Ну і там ще по дрібницям.

Для чистоти експерименту заміряв компрессію на двигуні:

Прогрітий двигун:

1 - 8атм

2 - 8атм

3 - 9.5атм

4 - 9атм

Якщо чесно звучит уже як вирок. Залив у циліндри десь по 10мл масла і заміряв заново компрессію.

Прогрітий двигун з залитим маслом.

1 - 10.5атм

2 - 10.5атм

3 - 11.5атм

4 - 11.5атм

Це точно вирок, але виходу немає.

Переходимо до розкоксовки. Розкоксовку взяв ось таку. 

Викручуємо свічки запалювання

Ну і робимо все по інструкції.

1) Прогріваємо двигун але не до робочої температури

2) Заливаємо вміст баночки в циліндри, закручуємо свічки і чекаємо 20-30хвилин

3) Закриваємо свічні колодці тканиною і прокручуємо стартером.

4)  Заливаємо 10-20мл оливи в циліндри

5) Запускаємо двигун і диринчимо ним на підвищених оборотах хвилин 10-15

Я повторив цей процесс 2 раза, і навіть перевірив ендоскопом в циліндрах що там і правда не обманули, днище поршня практично очистилось и стало видно навіть риски))) Фото не робив так як там якість діже погана, показувати таке мені соромно.

Тепер переміряли компрессію:

1 - 8.5атм

2 - 8атм

3 - 9атм

4 - 8.5

Тобто стало навіть гірше. Мотор можна сказати всьо. Я зробив висновки що робити з цим мотором нічого серйозного не хочу, бодай їздить воно так, вибачте мене будь ласка, але сенсу я не бачу. Тому за кожним підтьоком масла та потіючим піддоном я не буду запарюваться. Хоч і нічого серйозного робити я не буду, але оливу після розкоксовки потрібно. Тому зливаю стару оливу, і ось що ми злили.

Масло заливав тоді ось таке

Також розпиляв старий масляний фільтр який стояв і нічого смертельного там не було: стружки, болтів, гайок, бугелів не було, це радує) 

В принципі на таком маслі кататься можна якщо у вас з мотором все нормально, бо під кінець він уже стає коли холодний густоватий, а коли гарячий рідкуватий. Думаю мої жигулі катались би на ньому за милу душу.

Для пробки піддона рекомендую купити таку бітку, якість їх набагато краще чем у одноразових кличив з пластиліну які продаються. Квадрат на 9 під адаптер на 10мм. 

Заливаємо нове масло.

Фільтр 2108 бош, до цього був Віх, різниця в ціні була 20грн, тому взяв бош.

Поки був на ямі побачив що порвався пильник куліси.

Дуже дивно бо кулісу я ставив абсолютно новою десь в жовтні місяці. Але вибору немає пильник замінили, добре що це робиться недовго.

Ітогі падвєдьом. Так то ситуація цілком сумна, мотор уже свое давно відкатав. Капіталити цей я чесно сенсу не бачу, брати з розборки це лотерея. В ідеалі знайти вприсковий 1.3, але зная людей на розборці вони ціну на нього точно не складуть. Тому нехай покатається, а далі буде видно)

Всім дякую.