Climate-Controll

Ще в 2020 році в літку з сімʼєю поїхали в менський зоопарк,на вулиці була спека,тоді я зрозумів як може бути некомфортно в цьому комфортному Audi V8 коли не працює клімат-контроль.Звичайно я хотів його заправити та руки до нього ніяк не доходили.На весні 2021р. коли міняв радіатор пічки,замінив всі резинові ущільнення на трубках випарника і форсунку на вході в випарник.Потім поїхав на сто щоб спробувати перевір систему на герметичність,виявилося що радіатор кондиціонера має 2-ві дірки,хлопці сказали що варити марно🙁Так і залишив до кращих часів.В 2022р. коли замовляв виготовлення основного радіатора охолодження,попросив зробити і радіатор кондиціонера.

І ось в 2024 я нарешті взявся за цю роботу.Почав з встановлення нового кастом радіатора кондиціонера,щоб знати що він стає і рухатись далі.

Так як система в цих авто працювала на фреоні R12 якого вже ніхто не заправляє і під цей фреон в системі мінеральне масло яке може звернутися при контакті з синтетичним маслом яке використовується в системах які працюють на фреоні R134,я вирішив повністю зняти компресор кондиціонера,відмити його і заодно обслужити.

Ще в 2020р. замовляв у токаря виготовити спеціальний інструмент щоб стягнути кришку муфти компресора.

Знімаємо електромагніту муфту.

Відмив компресор і деталі муфти від 30 літнього бруду.

Ще в 2019р. був придбаний сальник валу і шайба яка його притискає.

Скріншот з сайту з номерами деталей для компресора Denso 10P17C які стоять на Audi V8/Audi 100/200. Можливо комусь знадобиться.

Також був придбаний новий осушник від Audi A6C4 по рекомендації хлопців з чату по старих Aud-ях.

Його відмінність від осушника Audi V8 в тому що він не має конектора для заправки системи,кагби фігня,на СТО хлопці сказали що заправлять через конектори на самому компресорі.

Далі розібрав сам компресор щоб відмити від старого масла і замінити ущільнюючі колечка і сальник.

Стан циліндрів наче непоганий.

Далі процес миття внутрішніх деталей.

Все відмито і готове до збору.Резинові колечка купив нові в магазині резино-технічних виробів.

Стінки циліндрів,всі трущі поверхні і клапани змастив вже синтетичним маслом для кондиціонерів.І ось компресор готовий для інсталяції на авто🙂

Встановив компресор і перейшов до осушника.Підʼєднав першу трубку(від осушника до випарника).Далі мене чекала невеличка невдача,різьба на 2-му штуцері виявилась не такою😐на моєму осушнику крок різьби 1.75 а на новому 1.5.Зняв осушник і поїхали до людини переварювати той згон.

Встановив на авто,підʼєднав трубки,затягую гайки і тут відчув як обійшлася та гайка де на загоні внутрішня різьба🙄Товариш довго сміявся з мого виразу обличчя,каже бачив би ти свою пику в той момент😁Я розумію що так бути не може і в той же момент до мене доходить що там скоріше за все теж інша різьба😐Знімаємо,міряємо,хай тобі грець,крок такий а діаметр трошки більший ніж на гайці трубки🙄Різниця невелика,тому одразу і не помітив.До цього двічі затискав,різьба тримала,на 3-й раз гайка обійшлася.Неприємно але краще так ніж би воно дриснуло потім.Знову знімаємо і їдемо до аргонщиків.Також знімали трубку яка йде від осушника до іспарітєля,щоб з її допомогою виставити гайку.Коли зняли трубку,помітив що вона має велику досить глибоку потертість там де вона контактує з підкрилком.Тому добре що так сталося і про всяк випадок направили і трубку в тому місці.

Нарешті після обіду я поїхав до кондиціонерщиків щоб опресувати систему і вже рухатися далі.Там не обійшлося без сюрпризів😐 Ще раз знімали  спочатку осушник потім ту саму трубку,опресовували і направляли,на осушнику і на трубці була маленька порка і тиск повільно падав.З цим під вечір розібралися,нарешті система тримає тиск.

Вакуумація завершилася успішно,хлопці почали заправляти.Заправили 1кг. фреону R134 і 200г. масла.Запустили,кондиціонер охолоджує добре аж трубки обмерзають.Але є одне але,компресор працює постійно,не вимикається навіть в режимі Off.Ну що ж,це вже проблема по електриці,будемо розбиратися далі.Головне що система заправлена і працює😊

Наступні декілька днів намагався розібратися в чому ж може бути проблема.В моєму випадку була наступна несправність -муфта одразу блокувалась при включені запалення. Багато допомагав Юра,теж власник Audi V8 4.2,його авто є на driver.top.Перевіряв що куди має йти і як працювати по схемах і присилав мені ел.схеми.За що йому дуже вдячний!Напевно задовбав його🙄Була підозра що в мене спрацювало фізичне явище під назвою гальванічний ефект між сотами випарника та стержнем термостата,детальний розбір такої проблеми є на цьому відео.

Подивися відео,зрадів,подумав що зараз швиденько розберусь і одразу поліз до термостату щоб перевевірити чи не спрацювало таке явище на моєму авто.Але фіг,не допомагає😐Провів ревізію термостату,бо він виявився закисшим і контакти спрацьовували 1 раз з 5.

Дістав свій термостат і ще один з запасного випарника,там він ще в гіршому стані😐 Розібрав обидва і почав ремонтувати свій так як він був в кращому стані.

Почистив контакти,замінив дроти бо на одному чомусь був опір.Все змастив і зібрав до купи.Налаштовував на авто,так щоб він розмикався коли в салоні буде температура 4°С.

Термостат відремонтований і налаштований,це чудово!Але проблема лишалася😐

Потім були спроби замінити реле кондиціонера,центральний пристрій управляння та програматор.Нічого не приносило результату.Все вказувало на те що не працює реле або працює не коректно.В моєму реле було видно що дві деталі були розплавлені.В запасному реле візуально все було гарно але копати далі не зрозуміло куди.Потім я віддав обидва реле своєму товаришу який добре розуміється в електроніці.Наступного дня Максим подзвонив і розповів в чому була проблема.В обох реле була закорочена деталь яка зветься супрессор. Цей супрессор перемикав контакти там де вони не повинні бути замкнуті а саме контакти 87/30.Контакти які замикаються або розмикаються тим самим подають або не подають живлення на електромагніт муфти компресора кондиціонера.

Ця деталь коштує копійки.Максим замінив супрессори на обох реле і подзвонив що все готово.Поїхав до нього,прямо на парковці встановили реле і о чудо,система працює😊

Нарешті в Audi V8 працює ще одна важлива система і окреме задоволення від того що хоч це і тривало декілька років але мені вдалося отримати позитивний результат 😊

Всім удачі на дорозі.