Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Наступним етапом стали токарні та свердлильні роботи, а саме: проточка флянців півосей до діаметру 159 мм, та зменшення виступу на флянці під ЦО гальмівного диска до 85 мм.
Вийшло отак:
Для кріплення гальмівних та колісних дисків ось такі колісні гайки (внутрішній діаметр 12 мм, ключ на 17):
проточив до такого вигляду:
Діаметр гайки 16 мм, довжина круглої частини 15 мм (7 мм - товщина флянця і 8 мм - товщина гальмівного диска), довжина шестигранної частини - 5 мм. З тильного боку флянця вони виглядають так:
Ззаду гайки в подальшому будуть до флянця приварюватися.
Гальмівний диск був взятий від Ford Focus II, для 16-ти дюймових коліс. Діаметр диска 280 мм. ЦО гальмівного диска був проточений до діаметру 85 мм, а всередині диска зточена конусність горизонтального кільця до розміру 159 мм, щоб флянець півосі зайшов всередину диска. В самому диску були зроблені отвори під волгівську розболтовку 5х139,7, діаметром 16 мм для встановлення його на наші виточені гайки.
Виглядає це в результаті якось так:
І вигляд зсередини:
Гальмівні супорти буду ставити з Ford Focus II:
На скоби для 16-ти дюймових дисків (на скобі вибита цифра 16).
Для кріплення супортів будуть виготовлені кріпильні пластини приблизно такого вигляду:
Це поки макет з пластику, на основі якого буде виготовлена металева пластина. В результаті все має виглядати якось так:
А як вийде - побачимо...... Далі буде.....
хочете зберегти роболтовку 139.7?
139.7 були тільки з Ніви чи Вітари сузукі
думаю буде воно.