Генератор 120A и его реставрация. Нескольких зайцев одним выстрелом.

Всем здоров!
Когда приключилась история с ремнем, очередной раз послушал свой генератор.
Подшипники уже начали немного шуметь.
К тому же, года ~3 назад я снимал генератор, посмотреть на состояние щеток и токоприемных колец.
Уже тогда наметил что "в следующем году" его надо будет реставрировать.
Ну и, как вы поняли, "в следующем году" затянулось аж до этого года))
Так как я задумал установку Quick Heat (EHS) постал вопрос, а не рпиобрести ли мне генератор на 120А сразу?
Второй момент: я не хоче оставлять авто разобранным на неопределенный срок, пока буду заниматься реставрацией.
В общем, было принято решение покупать 120А генератор, его реставрировать, и потом просто махнуть со своим.

По этому, ныряем в каталог запчастей.
Почему-то только elcats.ru дал мне нормальное описание по генераторам

Тут все четко,
По заводу у меня установлен на 100А имеет номера: 93190146 / 9562193 / 55556067. Альфа-код: ZJ
На мой двигатель на 120А имеет номера: 93189237 (93174469) / 9562172 / 24447429. Альфа-код: XY

Соответственно, на просторах интернета был найден необходимый генчик.

Нашел прекрасную деталировку своего генератора: ссылка (ру сайт)

Запчасти на мой 120А такие:
-Реле регулятор: Bosch F00M145281 / F00M144173
-Токоприемные кольца: Bosch F00M143019 / IKA 1.2039.0 / Cargo 135172
-Подшипники: 6303 передний, 6003 задний
-Шкив: Bosch F00M991272 / 1986AE0415 / F00M991162 / F032236735
-Втулка заднего подшипника: Bosch 1986AE1506

По рекомендациям друзей решил установить подшипники Koyo.
Судя по каталогу, они имеют более высокие показатели нагрузок нежели SKF и прочие.

Ссылка на каталог Koyo

Пару фото генератора

Разбираю генератор

Через насадку пробую выбивать ротор

Понял, что надо гупать достаточно сильно, по этому накрутил гайку и выбивал через нее.
Появился доступ к шайбе, пробую снять ее с помощью плоской отвертки.

Получилось)

Далее, с помощью насадки выбиваю ротор с подшипника

Есть

Используя 2 рожковых ключа снимаю задний подшипник с ротора

Беру головку и выбиваю подшипник из корпуса

Состояние токоприемных колец.

Заводские подшипники

Вес алюминиевого шкива

Такие дела.

Отмыл и почистил все от пыли и графита.
Заказал запчасти.

Малость ожидания и вот новые плюшки:

Подшипники:

Токовые кольца IKA:

Реле-регулятор:

Шкив:

Втулка заднего подшипника:

Получив все, что необходимо, продолжаю реставрацию.

Отсоединяю приваренные контакты обмотки.

Сбиваю токоприемные кольца.

А теперь сборка, наконец-то )
Начинаю, естессно, с новых токоприемных колец.

И вот на этом моменте я решил остановиться.
Есть теория что новые кольца не становятся идеально и их нужно потачивать на токарке.

Решил найти токаря и проточить, чтоб все было идеально.
Для себя же делаю)

Ииии оказалось не зря!
Был эллипс 0.2мм.
Теперь я спокоен и можно продолжать сборку.

Решил поиграться и закинул ротор в морозилку, а подшипники нагреть, чтоб их было легче надеть на ротор.

Но наперед должен сказать что это идея не очень.
Лучше подшипники подогреть просто и все.
Возможно ротор чисто в холодильник положить, не в морозилку, тоже будет ок.
Вал после морозилки быстро обрастает инеем, а с водой собирать то уже шляпа.

Вместо кучи фотографий решил записать видео.
Возможно кому-то будет полезно)

Деталировка:

-Генератор 24447429 = 2000грн. (ссылка)

-Реле регулятор: Bosch F00M144173 = 1328грн. (ссылка)

-Токоприемные кольца: IKA 1.2039.0 = 138грн. (ссылка)

-Подшипник передний: 6303 2RS/C3 KOYO = 215грн. (ссылка)

-Подшипник задний: 6003 2RS/C3 KOYO = 174грн. (ссылка)

-Втулка заднего подшипника: Bosch 1986AE1506 = 134грн. (ссылка)

-Шкив: Bosch 1986AE0415 (стальной) = 374грн. (ссылка)

Схожі записи

Ціна питання 4363 UAH, Пробіг 233000 км.