Заміна газових ліфтів кришки багажника

Лишил Адвуху ещё одной оригинальной запчасти (точнее, двух), прослуживших с конвейера.
Ляда и летом не очень охотно поднималась, а в 20-градусный мороз даже норовила упасть, фиксируясь лишь в верхнем положении.

В интернетах достаточно информации по Magneti Marelli и Stabilus. Моя же запись про третью марку, в интернетах не обозначенную.
Конечно, пользуя на A6 только stabilus, грех было нарушать традиции. Однако, даже углублённым поиск нашёл аж одно на всю страну предложение по этому производителю, по 20$ штучка, и то — под заказ. Наигравшись уже заказами в никуда, решил брать то, что поближе.

Ремарка. Увеличивая силу выталкивания, вместе со скоростью подъёма пропорционально сокращается срок службы точек крепления пятой (или какая она там у вас по счету) двери к кузову. Помните, что амортизатор 99% времени находится в сжатом, т.е. напряженном положении, и неадекватное увеличение выталкивающей силы может однажды ушатать вам петли.

Фиксируем незначительно бОльшую длину у оригинала…

… и отличающиеся по углу наклона крепления — у оригинала чуть изогнуто по отношению к рабочему цилиндру. Можно заменить этот узел, но при установке штоком вниз это бесполезное и даже, наверное, вредное занятие

А вот наконечники штока конструктивно одинаковы, хотя визуально различимы. В отличие от креплений со стороны цилиндра, внутри этих было по капле густой силиконовой смазки

Замена отобрала чуть больше 5 минут. С удивлением обнаружил не слишком большой прирост в скорости подъёма ляды — оригинал, по сравнению с новьем, сдавался лишь к финишу.
Как сказал выше, поставил Monroe ML5370 штоком вниз: несмотря на другой изгиб кронштейна, крышка закрывается без проблем. Посмотрим, как будут служить. У седана A6 C4 подкапотка и багажник тоже на перевернутых упорах, а у сарая штоками вверх. У кого какие мысли по этому поводу?