Відновлення головних + протитуманних фар

Как было обещано, немного поработал с обтекателями всех фар. И блок-фары, и противотуманки у Audi A2 - галогенные, рефлекторного типа, потому от прозрачности внешнего колпака зависит освещенность дороги и способность ослеплять встречку. Судя по недовольным миганиям соседей по потоку в темное время суток (особенно заметно было при включенных туманках, хотя последние дают весомый вклад в освещение дорожного полотна), фары просились в работу.
В этот раз, много текста не будет, просто демонстрация возможностей и фиксация результата.

Сразу раскатал губу заменить обе туманки на новые, но! Найти хотя бы упоминание про оригинал или аналог, за любые деньги, по онлайн-магазинам Украины, Европы и Китая мне не удалось. Б/у фары попадались, но крайне редко и в схожем уставшем состоянии.

Значит, шлифуем и не выделываемся. Подобную процедуру очень давно. Полировочной машинки у меня нет, болгаркой с изменением оборотов попробовал — не очень удобно. Добавление воды, кроме грязи вокруг, не сильно помогало процессу, потому работа, описанная ниже, выполнялась по сухой поверхности дрелью на средних оборотах — именно с ней приноровился контролировать равномерность шлифования ощутимо выпуклой овальной "линзы" с широкой отбортовкой по периметру.
Последовательность действий: обработка наждачкой с зерном 100-180-240-400-600-800-1200-1500-2000, в конце войлочный круг с пастами G3 и G6.

С уменьшением зерна, фара довольно быстро начинает становиться прозрачной…

…но и начинает сильнее греться при тех же оборотах, поэтому, иногда давайте себе и фаре остыть. На 600-м зерне выглядит уже неплохо, но это только издалека

К тысячным зернам наждачки подходим уже с практически прозрачной фарой, но на этом этапе эффективность шлифовки заметно падает из-за того, что наждачка быстро забивается частичками стекла

После шлифовки абразивной пастой, фара приобретает практически магазинный облик…

…но он все еще обманчив — ведь, несмотря на условную герметичность, за 20 лет внутри скопилось заметное количество пыли, а на внутренней стороне стекла образовался мутноватый налёт. Потому заталкиваем внутрь слегка сбрызнутую жидкостью для мытья стекол тряпочку из микрофибры и тщательно протираем

Так выглядит отшлифованная и протертая изнутри фара перед оклейкой бронепленкой. Like new!

С оклейкой выпуклой фары спецпленкой пришлось помудохаться. Результат на фото вышел с 4й попытки — защитный слой пришлось подрезать по стыку выпуклой части и плоской отбортовки

Бронепленка очень слабо тянется в принципе и еще хуже - на крутых изгибах, как здесь. Ни фен, ни добавление шампуня в воду не ускоряли, а только ухудшали результат, потому клеилась пленка на стекло, чуть ли не впервые в моей практике, насухую и без подогрева. Если присмотреться, заметны небольшие помутнелости от неизбежного переклеивания, но сильного влияния на свет они оказать не должны

Вторая, водительская туманка оказалась китайского происхождения TYC. По качеству и внешнему виду от оригинала не отличается. Хотя датирована тоже 2001-м годом — была отпесочена примерно вдвое меньше. То ли китайское стекло оказалось более живучим, то ли фара установлена позже из старых запасов, то ли в нее летело банально меньше мусора с чистых европейских дорог

Результат второй туманки после оклейки повторяет подругу

Поскольку машина стояла со снятым бампером, а бронепленка приобреталась с запасом — решено было заняться сразу и основным светом.

Технология получилась похожей на туманки, но начальным зерном наждачки стала 320ка: все же пластик - не стекло и требует более бережного обращения.

Видны остатки лака напротив поворотника — колпак лишается поврежденного заводского защитного слоя очень быстро

Так выглядит пластик уже после полировки наждачками, но перед пастами. Мутноват. Дрель подключил в работу на тысячных зернах

А здесь уже результат шлифовки пастой при помощи поролонового круга и дрели. Практически идеально, жаль налет внутри фары не отражает полной картины

Поклейка пленкой осуществлялась от решетки капота к поворотнику, на воду и с добавлением нейтрального к клею шампуня Johnsons Baby

Ночью видны затертости по верхнему слою пленки, хотя закатывал нежно и плотный защитный слой снял в самом конце. Ничего, это полируется

Пленка куплена SKL, заявлено пр-во США. Не могу сказать, что очень простая и понятная в работе, но результатом я остался доволен

Водительскую фару сделал быстрее, но допустил досадный косяк — из-под уплотнителя невесть откуда натянуло остатки полировальной пасты, хорошо заметные на черной окантовке, хотя промывал и просушивал фару перед поклейкой очень тщательно((

При дневном свете результат выглядит очень хорошо

Ночью, на минимальной чувствительности камеры, теперь не видно концентрических засветов — значит, фара светит туда, куда должна!

Эффект плацебо и посвежевший look авто после вышеописанных работ просто не описать словами)) Всем света и добра