Замена термостата и очередной пыльник шруса

В одно прекрасное утро обратил внимание, что чёт подозрительно долго температура двигателя поднимается, а при движении и того, начинает падать. Было ясно, что заклинил термостат. Действительно, с чего бы, китайская машина, пробег за 200 тыс, и термостат заклинил)). При разборке оказалось, что он ещё и подтекал, т.к. уплотнительная резинка пересохла, а как и потом оказалось, что он не заклинил, а ещё одна резинка расслоилась и просто не давала ему закрыться, так бы ещё тыщ 200 отбегал))). Я собрался духом, взял кредит в банке , в долг у соседа из кошелька аж 220 грн (почти 8 баксов) и купил новый термос.

Так же, т.к. машина была на яме заодно увидели, что уже третий (!) за пол года раз лопается левый наружный пыльник шруса! Мало того, от предыдущего хозяина достался подарок в виде невозможности снять шрус не срезая его, т.к. на полуоси забита резьба, одеть шрус можно, снять нельзя)). Шрус при замене только срезать и поэтому пыльник менять надо только через съем тришипа. Удовольствие ещё то. В общем, нашёл инфу, что пыльники подходят от Нивы как родный (Да да да, без ВАЗа никуда :)), купил самый крутой, полиуритановый фирмы ТРЕК с хомутами и со смазкой в комплекте аж за 140 грн (меньше 5 баксов)) и таки да, сел как родной))